哥几个，咱今儿聊个有点玄乎的事。
你有没有过这种感觉，就是你特别粉的一个乐队，以前出的每首歌都是王炸，首首都能单曲循环。
结果等了两年，新专辑一出，你兴冲冲戴上耳机……嘿，主打歌居然是首口水歌的remix版，连调音师都像是没睡醒。
那感觉，就一个词：堵得慌。
我现在看理想汽车，尤其是刚上市那台理想i8，就是这感觉。
这事儿吧，透着一股子说不出的别扭劲儿。
你得把时间线往回倒，才能咂摸出这味儿来。
想当年，理想ONE那会儿，新势力里头一号，一年零十几天就交了三万台车，那都不叫卖车，那叫开印钞机。
后来那套L系列的“组合拳”，更是打得炉火纯青。
理想L9往那一摆，直接告诉所有人什么叫“移动的家”，把B格拉满；L7、L8跟上，把中产奶爸们拿捏得死死的；最后理想L6再来个俯冲，把以前够不着的用户一网打尽。
那几年的理想，顺风顺水，李想本人估计都不知道“输”字怎么写。
他们那套“从高往低打”的玩法，简直被当成了新势力的圣经。
可邪门就邪门在这儿。
一套在增程赛道上百试百灵的独门绝技，怎么换到理想纯电SUV这个新场子，就突然不好使了呢？
一切的转折点，得从那台长得像高铁头一样的理想MEGA说起。
咱不评价外观，就说这事儿给理想带来的后遗症。
MEGA栽了跟头后，李想写了封全员信，那反思叫一个深刻，说白了就是步子迈太大，扯着了。
听着是那回事吧？
认错态度良好。
结果呢？
他们自己复盘说，MEGA的问题，一是长得太挑战大众审美，二是产品力撑不起那个价。
行，病因找到了。
按理说，到了理想i8这，总得吃一堑长一智吧？
可你看看i8那张脸，尤其那个车头，跟MEGA简直一个娘胎里出来的，生怕别人不知道他俩是亲兄弟。
更骚的操作是，车刚上没几天，就又是改配置又是调价格，这不等于当着所有人的面，自己给自己来了一下，嘴里还念叨着：“不好意思啊各位，前两天定价的时候可能喝了点假酒”？
这叫什么？
这叫“我反思了，但只反思了一下下”。
就好比一个球员，上一场因为一个假动作被人晃倒丢了关键分，教练跟他谈心，他也捶胸顿足。
结果下一场，对手用同一个假动作，他又在同一个位置，以同样的姿势摔倒了。
你说你作为球迷，气不气？
这背后，藏不住的就俩字：急了。
以前的理想，在自己画的圈子里玩，是规则制定者。
现在呢？
圈外全是狼。
蔚来的蔚来乐道品牌，第一款车乐道L60就指名道姓要干翻Model Y，顺便也把i8的市场给搅和了；小鹏那边也没闲着。
理想一回头，发现自己辛辛苦苦开辟的增程这条“康庄大道”，不知道什么时候已经堵成了早高峰的西直门立交。
数据不会骗人，理想在增程市场的份额从当年的一家独大，已经掉到了五成以下。
更要命的是，现在撑着理想销量的，是价格最低的L6。
这就像一个卖顶级牛排的西餐厅，突然发现店里卖得最好的是餐前面包。
虽然流水还在，但味道全变了。
那个曾经标榜自己毛利率堪比保时捷的理想，正在被市场逼着去打“性价比”。
一边是嗷嗷待哺、疯狂烧钱的5C超充站，一边是卖不上价、回不了血的新车，这日子，怎么算怎么紧巴。
人一焦虑，就容易出昏招。
理想i8，就是这昏招的产物。
它像个不被期待的“任务品”，在战略迷茫期被硬推了出来，任务就是填上“纯电SUV”这个坑。
它既没有L9的霸气，也没有L7的精准，浑身上下都写满了“妥协”和“凑合”。
MEGA挖的那个大坑，i8非但没填上，可能自己还出溜下去了半截。
那这笔烂账，最后不就得指望还没出生的理想i6来还吗？
前人挖坑，后人填。
这话糙理不糙。
现在，所有压力都给到了i6这边。
它不能再“别扭”了，不能再“妥协”了。
它得是一款从娘胎里就想得清清楚楚、做得明明白白的车，得一炮打响，把前面两位大哥丢的面子全找回来。
不然，这牌桌上的信用一旦透支，再想建立起来，可就难了。
毕竟，市场不相信眼泪，只看结果。
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