灯光一下就晃过眼睛，深圳的展台像被点亮的海面。那天是2026年8月5日，尊界品牌在这里揭开两款旗舰MPV的面纱，V800和V680。
V800有三版：尊享76.6万、行政86.6万、领航101.6万，V680只有一版，64.8万。价格格局很直白——V800直接对上埃尔法89.9万起、LM119.9万起的对手，V680把门槛拉得更低，覆盖更宽的价位段。
发布会上，余承东透露，两款车23天预售破万台，高配的V800占比约80%。考虑到百万级MPV市场的总量不大，这样的预售数据确实值得关注。
V800长5495、宽2006、高1850毫米，轴距3430；V680长5320、宽2006、高1850，轴距3290。两车风阻系数分别为0.259和0.264，在大型MPV中都属领先水平。
两车都搭载1.5T增程器、前后双电机四驱，前电机160kW，后230kW，系统功率390kW。全系标配华为巨鲸800V平台65kWh电池包，V800CLTC综合续航1335km、纯电340km；V680综合续航1208km、纯电340km。
在配置差异上，V800行政版和领航版有真木方向盘、三折叠桌、41.6英寸后排投影幕以及后轮转向。领航版还提供“云水天青”专属选装包，售价15万元，包含珐琅工艺车标、4.8米超长腰线、陶瓷扶手等定制内外饰。灯光方面，V800标配双百万像素全彩投影大灯、5032颗灯珠的全彩交互流光尾灯；V680则采用ADB大灯、普通LED尾灯。
两车都基于华为途灵龙行平台，全系标配华为乾崑智驾ADS 5。感知系统配备40个传感器，含6颗激光雷达（前向896线双光路图像级激光雷达+全向4路高精度固态激光雷达）。车辆采用面向L3自动驾驶的原生架构，具备双组传感器、双连接器、双SoC、双路电源四重冗余。
底盘方面，搭载800V全主动悬架，单轮最大举升力1.2万N，举升行程80mm；支持±12°后轮转向，最小转弯半径5.4米；还具备“跳动脱困”功能，能通过四轮独立高频跳动实现脱困。被动安全方面，11横11纵笼式车身结构，高强度钢与铝镁合金占比超88.2%，车顶最大承载175kN，约等于17.9吨，标配14个安全气囊。
内饰方面，前排是12.3英寸仪表+双17.2英寸3.4K连屏三联屏。V800还配备41单元Huawei SOUND ULTIMATE音响，后排则有41.6英寸投影巨幕。空间数据方面，V800舱内有效空间3856毫米，二排腿部空间1138毫米，后备箱基础容积758升，三排座椅电动收纳后可扩展至1926升。
独创配置包括卷轴交互星空顶（1608颗灯珠）、隐藏式智能电动鞋盒（1.2升，15分钟除臭率90%）、L型加高独立中岛（集成指纹解锁储物、8升冰箱）、私享饮吧（支持咖啡茶一键萃取）等。
百万级MPV市场长期由埃尔法和雷克萨斯LM把持。乘联会数据显示，2025年国内MPV销量105.8万辆，同比下降2.3%，已连续两年下滑，但中高端车型占比在持续提升。
这场对决，像是在给城市生活开出一个新的选项。也许下一个周末，你就知道自己会选哪一个。
