（来源：安泰科）
风物长宜放眼量
——特斯拉Cybercab搭载无稀土电机
对稀土永磁行业的影响
事件背景
2026 年 9 月，特斯拉于德克萨斯州奥斯汀超级工厂，正式发布量产版 Cybercab 自动驾驶出租车，新车同步搭载品牌全新自研的无稀土驱动电机。
特斯拉投资者 Sawyer Merritt 在 X 平台公布的数据显示，这款新型电机相较同级竞品，体积缩小 18%、重量减轻 25%，额定功率 163kW；搭配 47.6kWh 电池组，EPA 工况续航约 673 公里，百公里电耗 10.2 度，单台驱动单元成本预计可降低 1000 美元。不过，全工况能耗对比、长期运行震动衰减、噪音测试、能效衰减曲线等性能数据暂未对外公布。
搭载无稀土电机的 Cybercab 为两座自动驾驶出租车，整车自重 1412公斤，产品定位围绕轻量化、低时速、城市工况、成本优先等边界条件展开。
需要注意的是，以上参数目前仅来自马斯克在 X 平台的相关说法，暂未获得第三方机构拆解验证。
早在 2023 年 3 月，特斯拉就官宣下一代永磁电机将实现零稀土方案，核心目标是规避稀土供应链的地缘风险，同时减少生产环节带来的环境影响。从技术官宣到量产落地，整个研发周期历时约三年六个月。
01
技术迭代：特斯拉无稀土电机的核心变革与产业逻辑
特斯拉为CyberCab配套的全新无稀土电机，业内归类为永磁辅助同步磁阻电机。该机型通过多重结构创新，解决了传统无稀土方案的性能短板：采用先进发卡式定子设计，通过大幅提升铜填充率，并强化散热润滑，有效解决了无稀土电机的高温退磁问题；重新设计转子铁芯上的槽形与磁路布局，依托铁芯各向磁阻差异稳定生成输出转矩；以低成本铁氧体作为辅助磁源，电机主力动力输出由磁阻转矩承担，彻底摆脱对稀土永磁材料的依赖。
本次技术发布的核心亮点，来自马斯克的核心表态：新款电机在完全零稀土用料的前提下，续航水平、功率密度等核心性能指标全面对标传统稀土永磁电机，性能不降档。同时，新方案大幅精简生产工序，有效压缩制造成本与生产周期，实现高性能、低成本、易量产的三重优势。
在新能源驱动领域，稀土永磁电机相较感应电机、普通磁阻电机具备全方位性能优势，凭借峰值效率高、功率密度大、体积紧凑、低速扭矩充沛、结构稳定可靠、动力响应迅速等突出特点，高度适配绝大多数车载动力工况，现已成为乘用车主流驱动方案。依托优异的综合性能，稀土永磁电机同样是伺服关节、工业无人机、高端音响磁路等高端细分领域的最优选择，能够精准匹配行业对转矩密度、空间尺寸、工况适配带宽的严苛要求。
从技术底层维度来看，新能源汽车所用稀土永磁材料的核心壁垒短期内难以被突破，具备极强的不可替代性：其拥有高磁能积、高矫顽力的优异性能，能量转换效率可达 90% 以上，同时兼具适配复杂工况的优异动态控制能力，可在 - 40℃–180℃的超宽温域内维持磁性能稳定。这套综合性能指标，是当前特斯拉无稀土电机等各类替代技术路线暂时无法企及的核心优势。
从产业深层逻辑来看，特斯拉落地无稀土电机技术，核心围绕两大战略目标：供应链风险对冲与极致成本优化，本质是通过技术迭代实现自主可控与商业化降本。
在供应链安全层面，该技术能够帮助特斯拉规避稀土资源供给、出口政策变动带来的供应链波动，降低对中国稀土产业链的深度依赖。马斯克曾在2026年一季度财报会上证实，特斯拉擎天柱机器人的量产工作，因受到稀土磁体出口许可的影响而进度受阻，这也加速了无稀土电机技术的落地节奏。
在成本维度上，传统稀土永磁电机长期存在原材料价格波动较大、深加工流程复杂、附加成本偏高的行业特点，稀土永磁材料约占电机材料总成本的 25%–35%，约占整车成本的 1%–2%。据粗略测算，单纯取消稀土材料仅能带来单车数十至一百余美元的成本下降。因此，特斯拉提出的单台驱动单元节约 1000 美元，并非仅仅来自稀土材料的去除，而是下一代驱动单元的综合性降本成果，叠加了电机小型化、轻量化、原辅材料减量、产线占地优化等多项结构与工艺改进。
与此同时，国内磁材企业经过多年技术积累，已成熟应用磁体表面晶界扩散技术，可在不降低剩磁的条件下显著提升内禀矫顽力，减少镝、铽等高价值重稀土的使用量，有效控制磁体原料成本。相对整车厂商对动力性能的硬性要求，车企对钕铁硼磁材成本的敏感度并不算高。
整体来看，特斯拉发展无稀土电机系基于自身经营环境条件与市场拓展需要所做出的战略选择，属于低端材料在特定应用赛道的突破性尝试，并非追求性能的跨越式突破，核心诉求在于从源头摆脱对中国稀土供应链的依赖。技术升级只是手段，重构自主可控的供应链体系、夯实自身产业安全壁垒，才是其核心战略目标。
02
短期冲击：行业存量市场承压，市场情绪与需求端双向波动
从短期市场维度来看，当前搭载无稀土电机的Cybercab仍处于小批量试产阶段，产能尚未全面释放，暂未对国内稀土永磁行业形成实质性冲击。根据公开行业测算，一台常规新能源汽车永磁电机需消耗2–3公斤稀土永磁材料。即便未来Cybercab产能爬坡至百万辆级年度规模，对应的稀土永磁材料年替代消耗量仅为2000–3000吨。对比2025年我国近40万吨的稀土永磁材料产量，其占比不足1%，体量极小，完全不足以撼动行业整体供需格局。
与此同时，需客观厘清技术本质：无稀土电机并非颠覆性全新技术，特斯拉早期车型便已搭载无稀土交流感应电机，此次落地的永磁辅助同步磁阻电机，仅是适配自动驾驶出租车全新场景的技术迭代与方案升级，并非行业技术颠覆。
从全球行业现状来看，主流车企的新能源车型依旧大规模使用稀土永磁电机。凭借优异的功率密度与综合能效表现，稀土永磁电机的核心优势在中短期内仍无法被替代，这已是全球行业共识。除此之外，国内工业机器人、人形机器人、航空航天、高效节能家电等下游核心领域，对稀土永磁材料的需求持续稳步扩容。综合来看，特斯拉单一车企的局部技术调整，不会改变国内稀土永磁产业的市场基本盘与长期发展趋势。
03
长期重塑：冲击具有结构性差异，行业韧性与新机遇并存
立足长期产业发展视角，稀土永磁电机的核心性能优势难以被全面替代，特斯拉无稀土电机技术并不会对稀土永磁赛道形成颠覆性冲击。该技术的产业化落地，真正的行业意义在于推动新能源汽车电机正式迈入“稀土永磁、少稀土、无稀土”多技术路线并行的全新发展阶段，既是全球新能源供应链去稀土化、多元化变革的重要信号，也为国内稀土永磁行业敲响了转型升级的预警警钟。与此同时，电机技术的迭代变革，也为行业带来了结构性升级与赛道扩容的新机遇，倒逼产业摆脱传统资源依赖，向技术驱动的高质量发展模式转型。
从应用场景与需求基本面来看，无稀土电机适配场景相对有限，稀土永磁材料的刚需基本盘依旧稳固。目前特斯拉无稀土电机仅适配城市自动驾驶出租车这类低速、轻量化、标准化城市工况，在大功率、高扭矩、高稳定性要求的严苛场景中仍存在明显短板。无论是高端新能源车型、大功率工业电机、风电装备，还是航空航天、精密仪器等核心领域，无稀土电机在功率密度、能效稳定性、使用寿命等关键指标上，依旧无法对标稀土永磁电机。
需求结构层面，工业自动化、人形机器人、低空经济等新兴赛道的稀土永磁材料需求持续高速扩容，有效对冲了新能源汽车领域需求增速放缓的趋势。整体而言，稀土永磁行业长期刚需基本面并未被颠覆，仅呈现下游需求结构的迭代切换。
从全球供应链博弈角度，特斯拉的技术布局也是头部制造企业规避供应链风险的典型举措。近年来，美国持续推进本土稀土供应链重建，力图降低对中国稀土深加工产能的依赖：美国国防部通过优先股投资成为MP Materials最大股东，助力其在得克萨斯州布局10X稀土磁材工厂，预计2028年实现万吨级年产能。在此背景下，特斯拉选择无稀土技术路线，本质是主动规避地缘政策与供应链波动风险、推进材料替代的战略布局。长期来看，后续不排除其他车企跟进布局相关技术，或将逐步分流车用领域稀土永磁需求，弱化单一资源禀赋带来的传统竞争优势。
而无稀土电机技术的快速迭代，也将从供需两端倒逼我国稀土永磁行业加速高端化升级，构筑更深层的技术壁垒。外部技术路线的竞争冲击，将加速行业低端低效产能出清，推动产业资源向深耕国防军工、高端装备、精密制造等高壁垒、高附加值赛道的头部企业集中。这一过程将有效扭转国内产业对车用磁材单一市场的路径依赖，推动磁材企业完成结构性转型，重塑全行业的供给体系与竞争格局。
事实上，国内早已着手布局多元技术体系，构建“稀土永磁+非稀土替代”协同发展的产业格局，持续提升电机与稀土磁材全产业链的抗风险能力与全球核心竞争力。当前，国内新能源汽车、工业电机等领域的龙头企业，已完成少稀土、无稀土电机的体系化技术储备，实现多项技术装车落地，形成了完善的技术迭代能力。
综上，特斯拉CyberCab无稀土电机的量产落地，并非是能够颠覆行业的短期冲击，而是推动国内稀土永磁产业转型升级的关键预警信号。这也意味着行业传统依靠车用电机需求的增长模式已然面临挑战，未来必须加速向智能机器人、高端医疗、航空航天、国防军工等高附加值、高刚需领域延伸拓展，开辟全新增长空间。通过持续技术迭代筑牢自身不可替代的核心优势，才能在全球供应链多元化、技术路线差异化的产业变革中，掌握发展主动权。
04
磁材企业视角下特斯拉无稀土电机的影响边界
针对特斯拉 Cybercab 无稀土电机技术，中国有色金属工业协会稀土分会调研多家国内稀土永磁行业头部企业，综合受访企业看法，主要归纳为四点：
观点一：应用场景存在明显局限，难以撼动稀土永磁电机的主流地位
特斯拉这套无稀土电机方案，专门配套自重 1412 公斤的两座 Cybercab，暂未导入主流乘用车平台。该方案本质上是现有多项成熟无稀土电机技术的整合，仅适合对性能、续航要求相对有限的轻型车辆，无法替代稀土永磁电机，不会改变新能源汽车领域稀土永磁驱动电机的主流格局。
观点二：高性能场景下，稀土永磁同步电机具备不可替代性
经过四十余年产业化沉淀，高性能钕铁硼材料在高磁能积、小型轻量化、高扭矩、控制精度等方面综合优势显著。在新能源汽车高性能电驱系统、机器人、工业伺服电机等高端场景，钕铁硼磁材已经过长时间产业充分验证，是成熟且难以替代的主流方案。电励磁、铁氧体等其他电机方案虽可满足部分差异化需求，但并不代表行业的主流方向和最优方案。
观点三：短期冲击有限，长期将倒逼行业转向技术驱动
特斯拉无稀土电机方案，折射出车企降低稀土资源依赖的意愿持续上升。如果后续更多车企跟进同类技术研发，钕铁硼磁材需求或将面临一定压力。不过，新能源汽车电机 “去稀土化”，并不代表稀土整体需求逻辑发生根本性改变；风电、工业电机、机器人、消费电子等领域，依旧保持对稀土永磁材料的刚性需求。综合判断，短期影响可控，但长期趋势值得持续跟踪。这一变化或将推动稀土永磁行业从资源驱动，转向技术驱动，不宜简单解读为新能源车企全面放弃稀土永磁材料。
观点四：基于自动驾驶场景做出性能取舍，无稀土方案缺乏普适性
Cybercab 作为纯自动驾驶出租车，可以删减传统车辆为应对复杂路况预留的各类设计冗余，因此能够接受电机效率的下降，采用铁氧体磁源实现无稀土方案量产。但该路线是以牺牲电机效率为代价，很难成为通用型技术方案。多家车企其实都在探索稀土替代方案，例如宝马的电励磁电机，但这类技术均存在适用场景约束。
综合受访企业观点来看，特斯拉 CyberCab 无稀土电机的量产落地，并非足以颠覆产业格局的短期冲击，而是提醒国内稀土永磁产业加速转型升级的预警信号。行业单纯依靠车用磁材需求的单一增长模式已经难以持续，未来需要加快向智能机器人、高端医疗设备、航空航天、国防军工等高附加值、强刚需赛道拓展，挖掘新增长曲线。唯有持续推进技术迭代，巩固自身不可替代的核心竞争力，方能在全球供应链多元化、电机技术路线分化的产业变革中掌握主动权。
结语
总而言之，特斯拉 CyberCab 无稀土电机的落地，属于新能源电驱领域一次重要的技术探索，仅是众多电机技术路线中的一支，也折射出全球新能源产业走向技术多元化、供应链降低单一资源依赖的必然趋势。7 月 30 日，习近平总书记主持的中共中央政治局会议强调：“积极推动前沿技术突破和未来产业发展，着力打造新兴支柱产业，持续推动传统产业改造升级。”对于我国稀土永磁行业而言，这件事短期带来压力，长期推动转型，挑战与机遇并存。
短期维度，若更多车企跟进同类技术，车用稀土磁材的需求增速或将放缓，行业存量市场承压。但从长期视角看，无稀土技术难以撼动稀土永磁材料在高端制造领域的刚性价值；相反，外部技术竞争会倒逼国内稀土产业告别粗放发展模式，加速低端产能出清，推动产品高端化升级、拓展全新应用场景。
风物长宜放眼量。我国稀土永磁行业应当立足深厚的产业根基，以产业升级应对技术变革，以技术创新抵御材料替代风险，以结构优化平衡供需压力，以场景拓展挖掘增长潜力，推动行业从单纯的资源优势，真正转化为技术优势、产业优势与全球竞争优势，在多条技术路线并行发展的产业格局中持续夯实核心竞争力。
稀有稀土研究团队
副总经理：
唐武军 010-63971739
首席专家：
冯君从 010-63966271
首席专家、《中国稀土》总编、国家注册咨询师（投资）：
陈淑芳 010-63978092-8220
事业部经理：
刘 麦 010-63971955
稀土研究组：
事业部副经理，稀土市场高级分析师：
张 睿 010-63978092-8096
稀土分析师：
张朔远 010-63978092-8110
稀散金属研究组：
事业部副经理，锗、镓高级分析师：
李伊兰 010-63978092-8238
铋、硒、碲分析师：
宋梓辰 010-63978092-8123
铟、铼、铯、铷分析师：
周安妮 010-63978092-8120
钨钼研究组：
事业部副经理，钼、钒市场资深专家：
高海亮 010-63978092-8075
钨市场资深专家、国家注册咨询师（投资）：
杨召会 010-63978092-8077
钼、钛市场高级分析师：
张智伟 010-63978092-8072
（免责声明：安泰科始终追求使用的资料完整、所作的分析客观公正，作出的结论尽可能准确。但因为市场瞬息万变，即使同一时期的信息和分析报告也可能存在差异。安泰科提供的信息、数据及结论仅供客户参考，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策所产生的后果与安泰科无关，客户自行承担对因使用本报告中内容所导致的任何后果。本报告为安泰科编辑制作，版权归安泰科所有，为非公开资料，仅供安泰科客户自身使用。如需引用或转载本报告的内容，请联系010-63978092申请授权，并注明出处为北京安泰科信息股份有限公司，且不得对本报告进行有悖原意的引用和删改。未经安泰科书面授权，任何人不得以任何形式传播、发布、复制本报告。安泰科保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。）
