车圈如同沸水般炸开了锅！
各位，猜猜看，发生了什么？
日产新款途乐，报价直指八十万级别！
我乍一听，险些惊掉了下巴。
回想当年，途乐可是越野圈里响当当的硬派角色，如今这身价，简直要跻身豪华SUV的行列了！
现如今，想真正玩转越野，没点雄厚的经济基础还真不行。
就拿那个“网红”牧马人来说，落地价就得砸进去四五十万，但这仅仅是个开始。
紧随其后的是什么？
改装！
不经过一番个性化打造，你都不好意思自诩为越野爱好者。
而改装过后，那油费、养护费，一年下来，足可以让工薪阶层勒紧裤腰带好几个月。
更别提时不时发生的磕碰维修，简直就是个吞金巨兽！
近些年，新能源越野车开始崭露头角，试图打破这一局面。
比如比亚迪的方程豹豹5、奇瑞的捷途山海T2，至少在能源消耗上能显著降低开支。
当然，对于那些挥金如土的富豪们来说，这点小钱根本不值一提。
他们仍然偏爱那些气势恢宏的大排量燃油车，诸如丰田陆地巡洋舰、日产途乐，开出去才能彰显他们的身份与地位。
毕竟，他们购买的不仅仅是一辆代步工具，更是一种象征，一种与众不同的格调。
新款日产途乐，千呼万唤始出来。
超过5.3米的车身长度，搭载着一台3.5T涡轮增压心脏，辅以一套可变高度的空气悬架系统。
官方更是自信满满地宣称，其性能甚至超越了老款陆地巡洋舰！
这样的豪言壮语，实在让人按捺不住，想要立刻奔赴4S店，一睹其真容。
然而，核心问题也随之浮出水面。
这款车在海外市场的售价尚不足42万，一旦进入国内，价格很可能呈现几何倍数的增长。
原因何在？
进口车，大家都心知肚明，各种关税、消费税、增值税叠加，最终的售价自然是水涨船高。
老款途乐的起步价已经高达79万，新款，恐怕只会是有过之而无不及。
这样的价格门槛，无疑将令众多潜在消费者望而却步，只能在心中扼腕叹息。
往昔，老款途乐搭载的是一台5.6L V8自然吸气发动机，动力输出的确是澎湃汹涌！
但与此同时，其燃油消耗和维护成本也令人咋舌。
我曾听一位朋友抱怨，他驾驶着老款途乐，每天穿梭于各个工地之间，单单是汽油费用，每月就要消耗五六千元。
再加上其他日常养护费用，简直就像养了一只“油老虎”。
新款途乐，则转而采用了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，将动力一举推升至456匹马力，峰值扭矩更是达到了惊人的699牛米，性能表现远超老款。
变速箱也升级为更为平顺的9AT，四驱系统自然不会缺席，再加上那套能够灵活调节车身高度的空气悬架，无论是攀山涉水，还是穿越戈壁，都能游刃有余。
但是，这款新车在燃油经济性上又能有多少提升呢？
说实话，我对此并不抱有太大期望，毕竟它骨子里依然是一台燃油车。
想要真正实现节能减排，恐怕还得寄希望于新能源汽车。
新途乐在外形设计上也进行了大刀阔斧的革新。
车头部分，那巨大的U型进气格栅，通体采用黑色涂装，使其看起来比老款车型更具侵略性。
分体式大灯组搭配双C字形日间行车灯，在夜间点亮时，拥有极高的辨识度。
车身侧面，一条流畅的腰线从车头贯穿至车尾，与粗犷的越野轮胎和双色车身交相辉映，既流露出硬派越野的强悍气魄，又散发出几分豪华SUV的优雅气质。
至于车尾造型，则彻底颠覆了老款圆润饱满的风格，转而采用了方正硬朗的线条设计，与当下流行的“盒子车”风格颇为相似。
这种设计风格，势必会引发一场关于美学的争论，有人会为之倾倒，也有人会嗤之以鼻。
在车身尺寸方面，老款途乐的车身长度已经达到了惊人的5.3米，而新款预计只会更大，轴距也将逼近3.1米。
宽敞的车内空间，可以轻松容纳7名甚至8名乘客，第二排更是配备了两个独立的航空座椅，乘坐舒适性直逼飞机头等舱。
这样的空间表现，对于那些有家庭出行需求的用户来说，无疑具有极强的吸引力。
新途乐在内饰设计上也颇费心思。
双联屏的设计，营造出浓郁的科技氛围，但难能可贵的是，它并没有完全取消实体按键，而是保留了部分常用功能的操作旋钮。
这一点，我个人认为非常值得称赞。
在驾驶过程中，盲操作实体按键的便利性和安全性，远胜于在触控屏幕上进行繁琐的操作。
内饰用料也十分考究，随处可见的真皮包裹，让人忍不住想要触摸和感受。
然而，最关键的问题，依然是价格！
在海外市场，这款车的售价尚不足42万，可一旦进入国内，恐怕就难以维持这个水平了。
老款车型的起步价已经高达79万，新款车型恐怕只会更贵。
毕竟，进口汽车需要缴纳高昂的关税，而且日产也并不愁卖。
这样的价格，对于绝大多数工薪阶层来说，只能是可望而不可及的梦想。
如今，新能源越野车的价格相对来说更加亲民，比如比亚迪旗下的仰望U8，虽然价格依然不菲，但至少摆脱了对燃油的依赖，养护成本也相对较低，过路费甚至可能更便宜。
但是，纯电动越野车真的靠谱吗？
电池组害怕撞击，也畏惧低温，万一在野外深陷泥潭，又恰巧耗尽电量，岂不是比燃油车更加麻烦？
燃油车虽然能耗较高，但其机械结构的可靠性，依然是许多经验丰富的驾驶者所信赖的。
新款途乐虽然更换了发动机，排量有所降低，但动力却反而得到了提升，油耗理论上应该会有所改善。
然而，它无法改变自己进口车的身份，这也就注定了其在国内市场的价格必然会水涨船高。
新能源汽车虽然价格相对较低，但其技术成熟度还有待时间的检验，电池寿命和越野性能也需要进一步验证。
有些人认为，老款途乐的设计过于老气横秋，而新款则更加年轻化，或许更能赢得年轻消费者的青睐。
然而，硬派越野车本身就是一个相对小众的市场，其购买者要么是经济实力雄厚，要么是对越野性能有着实实在在的需求。
对于大多数普通家庭来说，购买越野车的目的，仅仅是为了满足偶尔的郊游需求，大多数时间还是用于城市通勤，一年到头也去不了几次真正的野外，倒不如选择一款价格更实惠的新能源车型作为日常代步工具。
因此，如果新款途乐最终的定价真的高达八十万，那么它很可能依然只是那些中东土豪和国内富豪们的专属玩具。
而那些真正的越野爱好者，或许会将目光转向国产新能源汽车，它们的价格更低，更容易上牌，只是其电池技术能否经受住高强度的越野考验，还需要进一步的观察。
在选车这个问题上，正如《庄子·逍遥游》所言：“鹓雏发于南海，而飞于北海，非梧桐不止，非练实不食，非醴泉不饮。”每个人都有自己心仪的选择，不必强求一致。
若囊中充裕，选择新款途乐，可以尽情体验大排量机械四驱的魅力，丰富的改装配件也能满足你个性化的需求。
而如果预算有限，那么新能源汽车或许是更务实的选择，它们更省钱，也更省心，只需静待技术的不断完善。
眼下，新能源与燃油车之间的竞争，正如“高山流水遇知音”，各有千秋，难分伯仲。
无论最终选择哪一方，都取决于你自身的经济实力和实际需求。
颇具玩味的是，在当下，购车已经不再单纯是购买一种代步工具，更像是在选择一种生活方式。
你选择大排量燃油车，或许是出于对经典情怀的坚守，对机械轰鸣的迷恋。
而你选择新能源汽车，或许是出于对环境保护的责任感，对未来科技的憧憬。
归根结底，购车这件事情，务必要量力而行。
切莫为了满足虚荣心，而让自己背负沉重的经济负担。
正如古人所云：“君子爱财，取之有道。”汽车是用来服务于我们的，而不是让我们去供养的。
各位朋友，你们又有什么高见呢？
对于这款售价高达八十万的途乐，你们会心动吗？
还是会选择新能源越野车呢？
不妨在评论区里畅所欲言，分享你的观点！
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