2025成都车展上，蔚来汽车放了个大招：全系车型，像ET5、ES6这些，直接标配100千瓦时电池包，价格愣是没涨！
这消息一出，整个汽车圈都炸开了锅，有人直呼“蔚来真香”，也有人嘀咕“这葫芦里卖的啥药？”
这事儿得从头说起。
蔚来这几年，日子过得那叫一个“冰火两重天”。
一方面，技术是杠杠的，换电模式也玩得风生水起，妥妥的“新势力”领头羊；另一方面，销量总觉得差口气，始终没能“一骑绝尘”。
这回成都车展，蔚来干脆“梭哈”一把，全系标配大电池，摆明了要用“真材实料”来吸引眼球，提振销量。
这招儿狠就狠在，它直接击中了消费者的痛点。
现在买电动车，最怕啥？
续航焦虑呗！
以前开蔚来，总惦记着啥时候去换电站“续命”，现在好了，直接给你配个100千瓦时的大电池，官方数据说，ET5/ET5T能跑700多公里，这下心里踏实多了。
当然，蔚来也不是“慈善家”，免费升级背后，精着呢！
虽然标配大电池，车价没变，但如果你选择“电池租用方案”，就能享受10.8万元的降价。
算下来，ET5/ET5T起售价直接干到了19万，这价格，直接秒杀一众竞争对手。
要我说，蔚来这招“明修栈道，暗度陈仓”玩得漂亮。
表面上是给消费者送福利，实际上是为了推广自己的“电池租用”模式。
毕竟，电池成本占了电动车的大头，租用电池，既能降低购车门槛，又能让消费者长期绑定蔚来的服务，何乐而不为呢？
不过，这事儿也引起了一些争议。
有人觉得，蔚来这是“割韭菜”，先用低价吸引你入坑，然后慢慢从电池租金里把钱赚回来。
也有人认为，这是一种创新的商业模式，让消费者可以根据自己的需求灵活选择，降低用车成本。
“公说公有理，婆说婆有理”，关键还得看消费者自己怎么想。
如果你是那种追求性价比，对续航有刚需，又不在乎电池所有权的，那蔚来的“电池租用”方案，确实是个不错的选择。
但如果你是那种“不差钱”，喜欢“一手交钱，一手交货”的，那直接买断电池，也未尝不可。
话说回来，蔚来这次“豪赌”，也给其他车企提了个醒：新能源汽车市场竞争越来越激烈，要想脱颖而出，光靠“PPT造车”肯定不行，还得拿出真本事，真诚意，才能赢得消费者的信任。
至于蔚来这步棋，最终是“满盘皆活”，还是“一招不慎，满盘皆输”，咱们就拭目以待吧！
毕竟，这年头，谁也说不准，明天会发生什么。
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