最近朋友圈里总刷到一种车，方方正正，像极了小时候搭的积木盒子，开出去回头率直接拉满。以前这种“方盒子”造型基本是百万级硬派SUV的专属，比如大G、卫士，普通人只能远观。可现在？20万出头就能拿下一款七座“方盒子”SUV——捷途旅行者加长版，这事儿听着是不是有点“上头”？以前觉得这种造型只是“装逼利器”，但真开上路才发现，它不只是样子货，实用性也支棱起来了。
那这台捷途旅行者加长版，到底是不是“车界网红”，还是真有两把刷子？咱今天就掰开揉碎聊聊。
先说外观，这车一出来，第一眼就是“硬派”范儿。方正的车头、竖条格栅、圆形大灯，配上高耸的引擎盖，走路都快“摇头晃脑”了。关键是，它不是靠贴个“越野套件”假装硬派，而是真把硬派SUV的元素拿捏住了。风阻系数虽然比流线型SUV高一点，但那种“出片利器”的气场，是圆滚滚的SUV给不了的。你停在商场门口，朋友一眼就能认出：“哟，这不就是最近老刷到的那个‘国民神车’旅行者吗？”——排面直接“上桌第一个动筷”。
再看内饰，以前总觉得“方盒子”车内饰糙，能用就行。捷途这次真有点打脸。坐进去，中控大屏、全液晶仪表、皮质座椅一个不少，用料也挺扎实，没那种廉价塑料感。重点是空间——加长版最大亮点就是七座布局，第三排不再是“儿童专座”或“应急折叠凳”，成年人短途乘坐也勉强能接受。后备箱在七座状态下还能塞下几个登机箱，这实用性，比很多“床车”还顶呱呱。
动力方面，它提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T够用，城市代步油耗友好，百公里油耗才8升出头，燃油经济性不错。但要我说，想真正发挥“方盒子”的潜力，2.0T+7DCT才是灵魂。这台发动机254匹马力，扭矩390牛·米，搭配智能四驱系统，轻度越野、爬个坡、走个非铺装路面，底气足得很。百公里加速8秒级，虽然算不上“驾驶玩具”，但日常超车、高速巡航完全不虚。
说到智能化，捷途旅行者加长版也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。跑高速时，开启ACC，车子能自动跟车，省脚又省心。中控系统支持语音控制，说一句“打开车窗”，立马响应，反应速度挺快。虽然比不上新势力那套“动口不动手”的体验，但在20万级燃油SUV里，这智能化水平已经算“支棱起来”了。
安全性这块，捷途也没含糊。车身高强度钢占比超80%，标配6气囊，还带疲劳监测、360全景影像、透明底盘。跑烂路时，透明底盘能让你看清车底情况，避免托底，这功能真香。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，哪怕你开快了点，车身也不会飘，安全感满满。
那它有没有对手？当然有。比如坦克300城市版，同样是“方盒子”造型，2.0T动力，越野能力更强，内饰质感也更精致。但问题来了——坦克300七座版？没有。五座，想多载人？劝退。而且价格比旅行者高个两三万，落地接近25万，性价比立马打折。
再看比亚迪唐DM-p，插电混动，绿牌优势，百公里加速4秒级，性能炸裂。但造型偏城市SUV，少了那份“硬派”味道。你想开它去越野？底盘离地间隙和四驱系统真不一定扛得住。而且纯电续航短了点，馈电油耗也不低，说它是“油老虎”也不为过。
还有个对手是五菱星光S，价格便宜，空间大，但品牌力和驾驶质感差一截，开起来像“老咕噜棒子”，动力系统平平无奇，智能化更是跟不上。你想让它撑场面？怕是天塌了也撑不起来。
这么一圈比下来，捷途旅行者加长版的优势就清晰了：20万内唯一七座“方盒子”SUV，硬派造型+实用空间+够用动力+丰富配置，四舍五入就是“真香”定律。它不追求极致越野，也不拼零百加速，而是精准卡位家庭用户——周末想带着一家老小自驾游，偶尔走点非铺装路，又要面子又要里子。
当然，它也不是完美。第三排坐久了确实憋屈，高速风噪略明显，车机系统偶尔卡顿。但想想这个价位，你还想怎样？花20万买一辆能装下七口人、还能轻度越野、拍照出片的SUV，已经算是“打脸”那些说国产车不行的人了。
说到底，捷途旅行者加长版不是给极限越野玩家准备的，而是为那些想要点个性、又不想牺牲实用性的普通家庭。它把“方盒子”从“神车”拉下神坛，变得触手可及。以前觉得这种车离自己很远，现在发现，它可能就在你下次看车清单的第一位。
这样的七座方盒子SUV，你觉得怎么样？你会考虑用20万换一辆能带你翻山越岭、又能载全家出游的“移动小房子”吗？还是说，你更愿意选一辆安静舒适的电车？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，你会怎么选？
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