有一点让我挺想说的，就是很多车主一年车子开得很少，可能不到五千公里，但保养的钱却一点没少花。明明车就停在车库，偶尔出来溜溜，却总会收到4S店的通知，什么机油要换，发动机要清洗，电瓶要检查，甚至轮胎也得换。哪怕车根本没怎么跑，保养项目还是一堆，又贵又觉得没必要。
那句“车不是开坏的，是放坏的”其实本身没错，意思是车长期不开，电瓶就容易亏电，轮胎会老化，油液会变质啥的。但这句被用得太夸张了，好像车只要一停就必须马上送去大保养。其实短时间停车没啥大问题，真让人破费的，是把所有检修工作都提前或者重复做，比如没到周期就换油，没损耗就换零件。
车损耗其实分两种。一种是跑出来的，比如发动机、变速箱和刹车这些是随着行驶磨损的。如果车子没怎么跑，这部分损耗就很小。另外一种是跟时间相关的，比如机油慢慢氧化、刹车油吸水、橡胶件老化、还有电瓶性能慢慢降。这些对低里程的车才是重点。可很多人老想着跑得少就得更勤快保养，自己反而多花钱。
车停上一周，如果没啥特殊情况，其实没必要大动干戈。放之前把食物饮料收拾干净，关好门窗天窗，检查轮胎气压，基本就OK了。停个八天到一个月，主要顾下电瓶就行。防盗和车载设备会一直偷电，但一个月停用，电瓶还是能扛住的。如果真启动不了，搭个电就能解决。
要是停三个月以上，确实该提前准备。电瓶可能会亏电，轮胎因为长期压力可能有点变形，机油和其他润滑油也慢慢老化。但这并不意味着一定要做一套收费保养。断开电瓶负极，用智能充电器定时充电，调节一下胎压，偶尔移动下车，大部分问题都能简化解决，花不了太多钱。
机油这事儿经常被拿来说事。低里程车主不能只看公里数，也得考虑放了多久。正常家用汽油车，用全合成机油的话，“一年或者一万公里，哪先到按哪换”基本就够了。哪怕一年只跑三四千公里，也没必要半年换一次。
不过特殊情况另说。如果你经常短途冷启动，所在环境又特别热、冷、或灰尘大，或者车装了颗粒捕集器经常低速跑，那保养周期还是按厂家说明书来。不能一刀切啊，毕竟不是所有车都一样。
很多人觉得车子停得久电瓶容易坏，其实最主要的元凶是短途频繁出行。每次开十来分钟，发电机还没补回启动消耗的电，车就熄火，久而久之电瓶一直亏电，寿命自然短。
低里程车主要是每周能保证一次有效行驶，至少20分钟，让发电机补电，电瓶才能健康工作。不要只怠速几分钟，更别启动就立马熄火。要是长时间不用，最好拆掉负极或者定期用智能充电器充一下。偶尔亏电不用急着换新电瓶，但反复深度亏电就危险了。
轮胎和橡胶件还有个注意点，别让车老保持同一个姿势。轮胎某处长时间受压会变形，室外还会被晒、淋雨。可以适当调高胎压，每个月挪挪车，换一下受力点，露天停车时防晒也重要。如果没鼓包、裂痕、严重磨损啥的，就没必要跑得少就提前换轮胎。
刹车油、防冻液、变速箱油也不用听“长期不用就会变质”马上去换。刹车油一般2年一次或验水分换；防冻液看时间、液面和冰点；变速箱油按厂家给的周期和公里数。滤清器这些看脏不脏决定换不换，不用每次都换新的。
很多项目其实看上去挺专业，但对低里程车来说真不一定要做。像发动机清洗、燃油系统保养、节气门清洁、提前换火花塞这类，如果没出现抖动、故障灯亮、动力下降或者明显积碳，就没必要把清洗当成常规消费。
低里程车主容易犯两种极端。一种是只盯里程数，从不换机油，也不检查油品；另一种则是被店里牵着走，换机油、清洗车都频繁。一个忽视时间因素，另一个为没发生的问题花冤枉钱。
家用车一年不到一万公里的，正常状况下，一年换一次机油、机滤，空气滤清器、空调滤清器、刹车油、防冻液就按周期换就行，轮胎、电瓶、刹车片多留心观察就好。具体项目还是参考说明书，不能把某款车的规矩套到所有车上。
养车不是去店里次数多就代表会保养。保养要有重点，要按时间安排，还要结合自己的实际情况。短时间停车不会出大问题，要防的，是长期亏电、轮胎固定受力、恶劣环境和啥检查都不做的状态。
低里程车不用因为开得少就一直多花钱。按说明书办事，结合自己的车况，决定要不要做某个保养。这样养车，花费能控制住，不会被一句“车不能放着不动”牵着走。
