“冰火两重天”的韩系车,质量到底行不行?

韩系车在全球范围内的销量成绩,和在国内市场的表现,可以用“冰火两重天”来形容。

“冰火两重天”的韩系车,质量到底行不行?-有驾

2023年,在全球范围内,韩国汽车厂商共销售了730万辆车。其中起亚品牌,2023年全球销量为3,085,771辆,同比增长6.3%,创年度全球销量新高。尤其是在北美等地,韩系车还是比较受欢迎的。

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数据来源:购车网

但是在国内市场上,2023年韩系车只有32.5万辆的销售数据,同比下降7.5%。要知道2023年大众集团在国内销售了323.6万辆,这么一比,韩系车在国内的“尴尬局面”一目了然。

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一边是全球市场上的热闹局面,另一边却是日渐“不被待见”的中国汽车市场。许多人都有一个疑问,那就是韩系车在中国市场到底是怎么了?针对这个问题,网络上有许多的说法。

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网络图

有人说是早些年因为萨德事件的影响,让国人对于韩系车和韩国货产生了“消极心理”,大家打心底里面不愿意买韩国车了;也有人说,韩系车早些年以设计见长,其他方面都属于中流以上。但这几年韩系车在设计方面显然是“步子迈大了”,造型方面逐渐“画风突变”,这也让比较注重颜值的国内用户“避之而不及”;种种原因,各种说法都有。

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抛开上面韩系车在国内卖不好的各种原由不谈,单纯从销量来看,在国内卖不好,在其他国家和地区却饱受欢迎。这是否已经“反向”证明了一个问题,那就是韩系车的质量其实还是不错的呢??

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近一年来韩系车投诉量,车质网数据

从车质网的投诉量数据来看,过去一年韩系车品牌里面,投诉量最多的是伊兰特,有223个投诉。如果按照数据和投诉量的比例来看,2023年累计销售了11万辆的伊兰特,它的投诉比例是0.0021%。直观点说,就是1000个买了伊兰特的里边,有2.1个投诉质量问题的。

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德系车在去年一年里投诉量最多的是华晨宝马3系,投诉量是762个。华晨宝马3系去年销售了203,688辆,它的用户投诉比约为0.0037%。换而言之,在1000个买了华晨宝马3系的用户中,有3.7个因为质量问题投诉了。

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宝马3系

这么一看,我们是不是可以初步“片面的”下一个结论。那就是其实从质量方面来说,韩系车的表现还算不错。至少单一的从我们上面找到的伊兰特的投诉量占比来说,还是要比华晨宝马3系要低一些的。

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新浪汽车数据

韩系车在国内市场上,可以说也是曾经经历过“风光无限”的时期。在2013年的时候,北京现代完成了全年销售100万辆的目标,也是国内第三个单一品牌年销量过百万的汽车企业。

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而十年之后的2023年,北京现代全年只卖出了25.7万台。这还是相比去年同比增长2.8%之后的数据。可想而知,这十年,北京现代和所有的韩系品牌(主要还是很起亚)是怎么走过来的~

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都说十年磨一剑,韩系车从巅峰到低谷,十年之间风云变幻。未来的韩系车还能否在国内市场重新崛起?北京现代还能否重回年销百万辆的时代?各位,你们觉得呢?抛开韩系车的品牌不谈,如果把韩系车换成其他品牌的标,你们会买吗?

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