燃油车遇新能源堵截，雅阁狂降四万五，还能撑多长时间？

还记得今年2月那个寒冬吗？ 本田雅阁销量跌进谷底，只卖了7741台车，连铁粉们都捏了把汗。

这款曾经的销冠王，咋就落魄到这地步了？

当时呀，整个车圈都在传，合资燃油车日子不好过了。

国产新能源比如比亚迪海豹、理想啥的，把价格压得超低，中大型轿车才10万出头起步。

燃油车成本高啊，发动机、变速箱全是硬货，价格根本没法降到底。

但本田一咬牙，决定玩把狠的，雅阁直接大降价搏一搏。

你看现在，起步价从官方的17.98万猛降到13.48万，整整砍了4.5万现金优惠。

顶配也就19万多点，这价格直接怼进国产新能源的地盘了。

尺寸嘛，雅阁也往大了整，新车长快5米啦，足足4980毫米长。

这和别克新君越差不多大了，停车都显得更拉风。

外观上改得挺费心思，大家还记得十代雅阁吧？ 那小帅脸多吸粉。

十一代刚出来却被笑称油腻大叔范儿，流失了不少年轻买家。

本田赶紧小改款换前脸，网状中网变成长条镀铬饰条，包围也添了锐气线条。

车尾还学新势力玩贯穿式尾灯，加上小号车标，看起来简约又有点高级。

但销量回升得有点儿慢，2025年6月才卖出13365辆。

这数比2月的7741辆涨了72%，总算爬回前十名了。

可对比老对手凯美瑞就弱了一截，人家同期卖出20358辆呢。

迈腾和帕萨特更猛，月销超18000台，稳稳压着雅阁一头。

内饰吧，雅阁走稳当路线，中控屏升级到12.3英寸，液晶仪表也10.2寸。

空调出风口设计成网状连一体，配圆形方向盘，实用但没啥惊艳感。

动力总成还是那套经典搭配，1.5T地球梦发动机输出192马力。

变速箱坚持用CVT，开起来平顺省油，WLTC油耗官方才6.6升。

实测油耗倒高点儿，百公里8.2升左右，这成绩在B级车里算合格。

加速嘛，8.6秒破百，比大众帕萨特的330TSI稍弱一丢丢。

价格战背后藏隐患，车主抱怨CVT不够高档，年轻人嫌弃外观不够酷。

新能源渗透率现在超50%了，雅阁这玩法还能撑多久真不好说。

降价后卖得好点了，6月13365辆里多数是基础款。

但凯美瑞新推混动版才18.99万起，抢走了不少潜在买家。

雅阁想靠大车和低价翻身，但设计争议和动力短板拖了后腿。

这局面在2025年7月车市看得很透，合资车都在硬撑。