你有没有发现，现在连看个车展都得看天上飞的东西？我记得以前去车展，最刺激的就是哪个超跑门一掀、轮胎一转、马达轰轰那几下子，现在倒好，四个轮子的还不够，还非得加个螺旋桨。广汽传祺这次在慕尼黑车展不光带了纯电、增程大块头，还直接掏出一台飞行汽车GOVY AirCab。你要说车能飞以前是幻想，现在一台实打实的机器就杵你面前。这到底是噱头还是未来？我忍不住想问一句：我们真的准备好生活在“飞天”的年代了吗？
首先，这场面是挺热闹的。中国品牌组团出海，一会儿智能，一会儿新能源，这是真的牛。要知道，汽车发明了百来年，大部分时间都是老外说了算，特别是德国人、美国人、日系品牌。现在中国车企能在德国、在欧洲这样汽车工业的心脏地带摆场子，不是混了张门票，是拿着这么多新产品、技术来较真儿。这场面确实值得点个赞。
不过，展示归展示，我以为，没人会因为车展上一台飞行汽车一亮相就觉得明天上班不用挤地铁、不堵五环了。飞行汽车这个概念，这几年你别说见，听都快听腻了。什么空中交通，什么个人飞行器，想象空间当然大。可说到底，真让大马路上人人都飞起来，城市是承受得住还是承受不住？你想想，天上跑得比地上还多，会不会一边飞一边堵？这比地铁晚点还刺激。
再说回GOVY AirCab，也算是整个车展里最抢眼的家伙了。用的全是碳纤维复合材料，减重三成、抗打击强、科技属性直接拉满。还有啥HALO灯语矩阵、5G网、自动驾驶……听着挺科幻的。当然，25分钟快充、L4级自动驾驶平台，这些概念现在都爱往车上贴，少了好像都显得落伍。可我还是得问一句：“这些花里胡哨的功能，真正到了用户手里，能不能用上、用得好？”
你说多重冗余保障飞行安全，L4算力超强，最长300米探测距离，听起来不得了。但飞行安全这事儿，机上一出问题，可没有路边停车这一说。普通司机开车顶多磕磕碰碰，天上失误就是大事故。这不是贬低创新，只是交通工具的门槛本来就高，更不用说拽上天。
再细想，售价不超过169万人民币，两座布局，适合低空旅游用，那么问题又来了。你花这钱，能不能真开出小区、上天盘一圈？现在还没适航证，飞也就是唱唱高调。等真能飞，谁能告诉你空管愿不愿意？飞机场批不批？你要是有钱，能天天飞，比亚迪要不也能造个？还是说飞行汽车跟私人游艇、富豪直升机一个段位——看着热闹，普通人凑凑气氛。
我承认，中国汽车圈现在特别流行“堆参数”，这大电池、大电机、高功率、高智能，一听就热血沸腾。可是你仔细琢磨，又有多少“用户场景”真的需要这么多配置？这不是说我们不需要技术进步，是我觉得任何新技术、新概念，得先搞明白是给谁造的，用在哪儿，能不能用得起、用得顺。
拿这次展出的几款车型看，GS7主打电动化平台，1.5T发动机加单/双电机，最大501匹马力，纯电续航205公里，“油电双修”续航能到一千一百多公里。这纸面数字是挺能打，到底有多少人真正实现了“零焦虑”？还有什么两驱四驱，轴距加长，科技配置升级，车灯拉一条能叫星环。消费者要的真就这些吗？
E9插混MPV，动力数据也不弱，快充八分钟、电子悬挂，坚挺得很。可国内MPV市场是真刚需市场还是“成功人士的面子工程”？花二三十万买台MPV的人到底关注快不快充，还是关心得失面子、空间够不够爬山涉水？再说昊铂HL，大电池、大电机、超充、百公里加速、长续航，不知道你们发现没有，这些配置现在几乎是中国高端新能源一条流水线的共识。大伙都这么秀数据，谁还在意买回来三年后贬值多少新鲜劲能持续多久呢？
所有中国品牌押宝新技术、押宝智能化，集体出海，的确提气。但我更关心，谁能率先解决新能源车的真实痛点？比如说，掉电快不快，电池安全、冬天续航、换电、充电焦虑，智能系统用到第三年还能不卡顿吗？这些才是让消费者买单的根子。
飞机车啊、智能网联啊，真不缺入场券。关键是你能不能给普通人带来真实体验价值，不然都是纸上谈兵。德国人发明内燃机一百多年也只想着功能稳定实用，所以奔驰宝马的铁皮车能开到养老。中国企业现在玩技术花样不亦乐乎，但是怎么才能保证“新花样”长久耐用，不光是一时激动，那就得另说了。
我再举个例子。你要说飞行汽车能解决城市拥堵，那是不是意味着以后连菜市场都得开天窗？交通资源早已紧张，天上的“路权”分配，光说不练可不管用。哪怕GOVY AirCab真的两年量产、规矩全订好，普通用户愿意买吗，城市管理部门愿侣给吗？全世界都想把自己城市变“未来之城”，但法律法规、基础建设、公共安全，这一票问题，一个都抄不了近道。
市场规律就是这么冷酷：新鲜感来了就轰动，等落地发现用不上劲就自然而然退热。几年前还全民造PPT造“物联网汽车”，现在一问，能卖的就那么几个爆款。剩下的都在技术堆里，各种概念炒得比车还贵。这不是说要把所有理想主义都否掉，我是觉得，啥都能造、啥都能秀，这固然有技术硬实力加持，可创新的终极目标，永远是能落地，能普及，能让人生活变舒心，而不是添堵。
你说“低空经济”大势所趋，可中国城市人口密度、基建环境，真适合天上飞车吗？你要是深圳海边，倒是可以腾个地儿，内陆二三线却未必有闲工夫琢磨飞来飞去。这种“未来感”得看实际国情，没人会为了赶时髦把小区楼顶拆了建停机坪，是吧？
总结下来，我其实挺佩服广汽敢拿飞行汽车去欧洲现场亮肌肉，你说你有梦想，这很重要。年轻人都幻想“汽车人变形”，现在也算有人把理想变实物了。不过，最动听的故事如果缺了现实基础，难免沦为噱头。能不能解决需求，能不能普及应用，能不能平价安全才是真活干出来的，不是资本市场拍拍巴掌、官宣一下就能成。
我不否认中国汽车这几年挣了脸，变成全球新能源最活跃的市场。咱们尝试的东西越来越多，谁都想把未来变现实。但最后决定生死的从来都是那个老古董标准：能用、好用、实惠、稳定、安全。飞行汽车也好，万马奔腾的新势力也罢，都得老老实实把问题解决了，才有未来可言。到时候，不光是车展上能飞，马路上、楼顶上、你家小区门口，也真能飞一把，那才算本事。要不然，咱们这票看客看过热闹、喊过牛X，扭头还是得赶地铁、堵大马路，该怎么活还怎么活。
未来感，是好东西。但别让它只停留在展馆和PPT上。创新最值钱的地方，还是落地、入心、让每个普通人沾点光。否则，到头来，再酷的概念，也不过是大人们的玩具，和我们大老百姓的日子没啥关系。
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