仰望做了个究极测试，8天多跑完了3万公里，什么概念？
——简单来说，平均每天要跑3400公里，巡航速度更是达到了恐怖的240km/h。
这是一个非常夸张的速度，我估计在座的各位，这辈子都没有机会把车开到这么快。
而仰望U7要以这个速度巡航，持续跑8天多，跑够3万公里。
所以很显然，要完成这项挑战，对三电技术是非常大的考验。换一般的车来跑，可能跑个半天就过热了，要停下来晾着散热了。
但仰望U7不一样。
它最不缺的就是三电技术。
无论电池、电机、电控，还是配套的热管理系统，仰望U7都可以说是遥遥领先，性能极限再突破。
1、先来说热：
在240km/h巡航状态下，四个电机持续满负荷输出，电机、电池、电控、高压线热量会持续累积。而且这次测试场地还在南宁的8月，36℃高温加80%湿度，热管理只要松一下，轻则限功率，重则当场趴窝。
U7为什么能撑下来？
答案是大哥U9下放的赛级热管理和刀片电池的双冷板直冷，这俩东西平时发布会提一嘴就过去了，大家可能都没注意。
但到了极限场景，就是它的show time了。
2、然后是电池：
这次测试全程有350多次闪充闪放，而且还是跑完马上充，充完又接着跑。
如此循环往复，电池刚凉下来一点，又开始升温，一直在高温高压里反复横跳。
电池如果“抗压能力”不够，根本扛不住这么造。
而U7跑完之后容量保持率居然还有98.7%，也就迪子的刀片电池能这么皮实耐用了。
3、最后说说电机：
永磁电机最怕退磁，简单说就是高温会把磁铁烫"失忆"，性能不可逆地掉。
四台电机连转9天，坏一台，整个测试就废了。所以要用分段磁钢电机，把热和磁的应力摊开。
但，这些技术堆在一起能跑完，还只是及格。
真正让我觉得这事有分量的，是另一件事——这台车，是门店随机盲选的量产试驾车，没有经过任何改装，和你能买到的版本是一模一样的。
看完这个测试，还能说啥呢？
我反正是只有四个字：仰望牛逼！
