探陆性价比高
途昂是大众家的一款中大型SUV，空间大、动力强，一直以来在市场上表现都不错。不过你知道吗？其实东风日产也有一款类似的中大型SUV，叫探陆。它也是7座设计，而且全系都配的是2.0T加9AT的组合，性能也很不错。
价格方面，探陆的起售价是23.98万，顶配也就30.18万，而途昂现在限时价是24.99万到35.99万，明显探陆更便宜一些。所以从性价比来看，探陆确实有点优势。
那问题来了，探陆到底值不值得买呢？
价格大幅下调
咱们先来看看大家最关心的实际价格。
以这款车的标配版本为例，原本要23.98万，现在直接降到17.03万了，整整降了6.95万，这个优惠力度挺大的。也就是说，现在只要17万左右，就能买到一辆2.0T发动机、搭配9AT变速箱、还有7座的日产中大型SUV，性价比还是不错的。
其实东风日产的很多车型都用的是CVT无级变速箱，这个变速箱有个小缺点，就是“冷保护”——在发动机温度还没上来的时候，它不太愿意升挡，会一直待在低挡位，这样开车体验就不太舒服。而9AT变速箱就没有这个问题，所以探陆也成了日产旗下少有的配备9AT变速箱的SUV车型，这点还挺值得说道的。
探陆：空间与动力兼备
好，咱们接着聊聊这款日产“途昂”——其实它叫“探陆”，不过大家可能更习惯叫它“途昂”，反正名字听起来挺大气的。
先说说它的尺寸吧。这车长度有5130毫米，宽度1981毫米，高度1774毫米，轴距2900毫米。整体来说，超过5米1的长度在同级别里算是比较大的了，空间表现应该不错。不过轴距方面，跟一些竞争对手比起来，优势就不那么明显了，也就是说，后排腿部空间可能没那么宽敞。
再来看看动力。它用的是2.0T的发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，搭配的是9速自动变速箱。实测下来，零到百公里加速只需要8.35秒，这个成绩在同级别里算是挺快的了，动力输出很充沛。不过有个小缺点，就是这台发动机得加95号汽油，油钱可能会高一点。另外，WLTC工况下的油耗，两驱版是8.65升/百公里，四驱版稍微高一点，是8.96升/百公里，这个油耗在同级别里算是中等偏上吧。
底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆结构，这样的组合在操控性和舒适性之间找到了一个平衡点，日常驾驶应该挺不错的。
总的来说，这款“探陆”在空间和动力上表现都不错，但油耗和轴距方面还有提升空间。如果你看重大空间和强劲动力，那它是个不错的选择；但如果在意油耗和后排空间，可能还要再考虑一下。
内饰用料与功能配置
内饰方面，用料主要是软皮质的，看起来挺高档、很精致。车子还配了“双联屏”，一个是12.3英寸的仪表盘，一个是12.3英寸的中控屏，不过这两个屏幕不是平着放的，一个在前，一个在后，位置有点错开。
前排地台上，能看到电子挡杆、手机无线充电板，还有两个连在一起的杯架，设计挺实用的。
功能上，车机系统支持高德地图导航，还能用语音控制，支持双区语音识别，还有声纹识别，能玩车载KTV，联网功能也齐全，还能通过手机APP远程控制车子，支持OTA在线升级，挺方便的。
探陆座椅布局与舒适性
在座椅配置上，探陆提供了两种布局选择：一种是2+2+2的6座设计，另一种是2+3+2的7座布局。第二排的座椅支持前后和靠背调节，坐起来非常灵活，腿部空间也比较大，用着挺舒服的。第三排的座椅填充很厚实，坐上去舒适性不错。不过有个小缺点就是第三排的靠背比较直，坐久了可能会有点累。
日产探陆后备箱实用性分析
这辆车的后备箱实用性也挺不错，就算不放倒后排座椅，也能轻松放下两个大行李箱。要是把后排座椅放倒的话，后备箱会变得特别平整，特别适合装一些大件物品。可以说，它就算是当作一辆“工具车”来用，也完全没问题。
总的来说，日产探陆在价格和产品力之间算是比较均衡的。不过，很多想要6座或7座中大型SUV的消费者，其实很少会把它列入考虑范围。从销量就能看出来，它真的有点冷门。比如7月卖了609台，8月520台，9月481台，加起来也就几百台，几乎可以说是“无人问津”了。
大家对日产探陆有什么看法？欢迎在评论区留言聊聊！
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