七月的销量单来了，我差点笑出声——问界只卖了两万零四百八十辆。同比暴跌50.86%，直接跌落新能源大盘的后头。很多人以为是定价太贵、卖不动，但真相是降价减配把自己坑了。
第一个核心问题在于降价的同时降配。M6纯电版直降五万，却把一千千瓦时三锂换成81千瓦时磷酸铁锂，砍了空气悬架，挪走激光雷达，消费者根本不买账，还引来老车主集体维权。
第二个核心问题是产品青黄不接。曾经的销量支柱M7热度退潮，接棒的M6月销从1.8万跌到五千出头，只有高端旗舰M9月销近万。单款车根本撑不起整个品牌，华为独家光环也彻底褪色。
现在同一个华为门店里，小鹏X、NGP、理想AD MAX的智驾体验已经追平华为EDIS，同个门店还摆着智界、上界的新车，共享鸿蒙座舱和智驾，用户根本没必要非选问界不可。
现在问界陷入卖得越多亏得越多的怪圈：碳酸锂从8万涨到18万/吨，车规芯片涨了四倍，单车成本硬涨1.5万到2万。上半年卖了16万辆，直接亏了17亿，平均每卖一台亏一万多。
简单说，过去靠华为的红利吃完了，接下来要和其他新势力在产品和定价上硬碰硬。也许答案，就藏在你我现在的选择里。
