德比斯说了一句话，比他的最快圈速还快传遍围场：这笔最快圈速奖的奖金，他一个子儿不拿，全分给车队里的机械师。 说这话的时候，赛季收官战还没跑。 2026年10月13日，张雪在视频里宣布给德比斯发2万欧元额外奖金。
德比斯今年34岁。 去年在雅马哈拿9000欧元年薪，主动提出免费留下来跑比赛，对方没答应。 他在直播里说过一句流传很广的话：“我连免费打工，人家都不要。 ”后来他去了埃文兄弟车队，这支队2025年11月自掏100万欧元违约金跟雅马哈提前解约，转投刚成立两年的中国品牌张雪机车。 队里其他车手全走了。 德比斯是唯一留下的那个。
3月葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯驾驶820RR-RS首回合从第二发车位起步全程领跑，领先第二名3.685秒冲线。 次回合中途失误掉到第三，最后三圈靠直线加速反超再夺一冠。 两天双冠，中国摩托车品牌在WSBK历史上的第一个分站冠军。
然后BOP来了。 荷兰站首次施加限制，增重7公斤、节气门开度锁到85%。 到赛季末累计增重7公斤，节气门85%，转速压到14200转。 同期杜卡迪节气门98%，雅马哈95%，川崎和凯旋都在92%以上。 别人油门拧到底就是满的，德比斯拧到底只有八成五的进气量。 直道尾速从葡萄牙站的287公里每小时降到273公里每小时。
车队靠弯道把差距补回来。 优化走线、调整刹车点、改长距离轮胎消耗管理，弯道单圈速度跟无限制时期基本持平。 德比斯在葡萄牙站赛后说：“车队在次回合对赛车进行了调整，使我能够跟上竞争对手的速度。 ”
10月11日埃斯托里尔站次回合，雨战。 正赛第7圈红旗中断，重启后只剩几圈，德比斯从第六位起步连续完成三次超车，最终以第三名完赛，跑出1分39秒093的全场最快雨战单圈，这个成绩甚至快于埃斯托里尔赛道原有的干地纪录。 赛季积分来到291分，领先第三名57分，提前锁定WorldSSP年度车手亚军。
291分背后有一组数字。 张雪机车厂商总积分293分，德比斯一人贡献291分，占比99.3%。 队友卡苏洛在车队统计口径中仅贡献2分。
卡苏洛不是没用的人。 1996年出生的意大利车手，2019年拿过WorldSSP年度亚军，职业生涯7个分站冠军，163场WorldSSP赛事经验。 2026赛季加盟张雪车队后，前半程6次摔车，前六站总共只拿到7个积分。 但车队给他的赛车上装了12个额外传感器，专门让他去开别人不敢碰的极限工况。 7月多宁顿公园站摔车，他爬起来第一时间不是查伤情，是跟工程师核对传感器传回来的失控参数。 整个赛季作为核心测试骑手，累计完成超过120小时的赛道测试，覆盖17条不同特性的国际赛道，占车队新车研发总数据的42%。
3月葡萄牙揭幕战德比斯能拿下双冠，靠的就是卡苏洛前几轮测试攒下来的电控调校数据。 到赛季后半段，卡苏洛的正赛状态跟着上来了。 9月法国站排位赛跑出1分39秒644的全场第二快圈速，只比德比斯慢0.2秒。 米萨诺站两人单圈差距缩小到0.591秒，完赛名次比赛季初提升了7个位置，摔车次数从6次降到1次。
德比斯两次公开为卡苏洛站台。 10月10日葡萄牙站赛后肯定他的幕后贡献，后来直接在社交平台公开询问车队卡苏洛的续约去向。 张雪机车已经明确表态，不会在赛季结束前和任何车手敲定续约合同，所有阵容调整等最后一站跑完再公布。
最快圈速奖的争夺还没结束。 德比斯和凯旋车队69号车手Booth-Amos在最快圈速榜上并列第一，两人都是6次斩获最快单圈。 紧随其后的75号阿雷纳斯和5号马西亚各只有3次，即便收官战两回合都拿到最快单圈也无法超越。 Booth-Amos今年在主场多宁顿公园站拿过双冠，跑出过1分28秒919的最快圈速。 如果收官战两人再度打成平手各获一座奖杯，奖金平分。
赫雷斯收官战10月17日首轮，10月18日第二回合。 德比斯要争最快圈速奖归属，帮车队冲击制造商排名。 张雪机车目前制造商积分293分排第三，落后第二名杜卡迪43分，两回合还有50分的争夺空间。 卡苏洛要争一份2027赛季的合同。 Booth-Amos要阻止德比斯把最快圈速奖杯带走。
德比斯把奖金分给机械师这件事，不会改变任何排名。 291分里没有一分是机械师直接拿到的，最快圈速榜上的6次第一也不会因为奖金分配而增减。 他只是在赛季最后一个周末到来之前，把一笔还没到手的钱安排好了去处。
