现在汽车行业里，大家都忙着晒销量增长、讲爆款故事，可王传福和比亚迪却反着来，专注拆旧系统补地基，打造更稳健的经营底盘。
别的车企都在想办法冲销量、找爆款的时候，比亚迪却在做一件看起来没那么快出成绩，但特别重要的事情，那就是把公司最根本的东西，比如技术啊、管理啊、赚钱的门道啊，都弄得稳稳当当的，不容易出问题。
他们首先调整了公司的发展策略，决定不是什么车都做，而是把精力集中在那些最重要、最能打的车型上。像一些还在设计阶段或者没那么核心的新车，比如宋L GT、腾势N8L，就暂时放一边了，或者干脆不弄了。
这样一来，他们就能集中全部的力量，把像U8 L、U7、海狮06这些高端又赚钱的车型做得特别好，让它们在市场上更有竞争力，也能给公司带来更多实打实的利润，不至于把资源分散到不那么紧要的地方。
除了产品上的聚焦，比亚迪还在技术上下了很大功夫，很多关键的东西都自己搞定。像车子大脑用的芯片，还有未来电池发展的方向——固态电池，以及控制车身姿态的数字底盘这些核心技术，他们都自己研发，不依赖别人。
这样做，就等于给自己的技术建了一道很高的墙，别人想抄都很难，让自己的技术一直保持领先。而且，他们还很厉害地把那些原本只有很贵的豪车上才有的高级功能，像云辇（就是控制车身稳定的技术）和智驾（那些自动驾驶的聪明功能），也用在了秦、宋这些普通老百姓都能买得起的畅销车上，让更多人都能享受到高科技带来的便利和安全。
公司内部，他们也在想办法让大家干活更顺畅，效率更高。花钱也特别小心，每笔钱都精打细算，确保手里总有足够的钱转动，不会出现资金紧张的情况。比亚迪也努力把车卖到全世界，现在他们在海外卖出去的车已经超过了一百万辆，而且高端车在国外市场也越来越受欢迎了。
所有这些看起来可能没那么轰动、没那么快见效的做法，其实都是为了让比亚迪不只卖得多，更要赚得多，活得久。他们希望公司的发展能实打实地带来好质量和高利润，这样才能在接下来的市场竞争里站得住脚，有足够的底气继续往前走。
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