早高峰的街道，汽车排成一条巨龙，尾气弥漫中，骑摩托的人灵活穿梭。本田CB125F号称一箱油能跑700公里，帮人逃离油耗噩梦。可这摩托车要2.9万，值吗？年轻骑手嫌弃它“农用风设计”，资深摩迷却为它的黑科技掏腰包，这摩托通勤，到底是性价比之选，还是在为信仰花钱？

先看看它的硬核升级，这可是都市骑行的生存法宝。等红绿灯时，启停技术就是省油密码。本田的ISS系统，遇到红灯自动熄火，一捏离合又能马上启动，实测油耗1.6L/100km，算下来每升油能跑66公里。现在一杯奶茶怎么也得十几块，这相当于一杯奶茶钱能让你跑三天通勤路，对于每天在城市里奔波的上班族来说，简直是省钱小能手。

再看数字座舱，4.2英寸的TFT仪表能实现导航投屏，骑摩托时看导航方便多了，再也不用低头看手机，安全系数提升不少。不过这USB-C充电口在雨中的可靠性让人有点担心，毕竟下雨天骑行，充电口进水可是个麻烦事。而且同价位的国产车普遍用Type-A接口，虽然接口不同，但各有优劣，这本田的充电口算是个小创新，但实用性还得打个问号。

说到环保引擎，124cc的风冷单缸，11马力，10.9N·m扭矩。看着数据还行，可极速只有99km/h，要是遇到雅马哈YBR125，超车的时候分分钟被甩在后面。在城市里骑行，偶尔想超个车，这动力表现就有点不够看了，只能乖乖跟在后面，着急也没用。

外观设计这块，简直是实用派和颜值党的一场博弈。790mm的座高，117kg的车身，对新手特别友好，尤其是新手妹子，就算倒车了，也能轻松把车扶正。可脚踏位置对大长腿不太友好，骑久了，腿蜷得跟小龙虾似的，那叫一个难受。

有人吐槽它是“土味农用车”，但LED垂直大灯加上哑光灰的配色，其实是复古实用主义。有95后骑手说，这排气管防烫罩，跟他爸年轻时的老皇冠似的，满满的复古感。萝卜青菜各有所爱，有人觉得土，有人却觉得这是独特的风格。

来看看这场三国杀擂台战，本田CB125F、雅马哈YBR125、豪爵DR150各有千秋。本田CB125F有启停技术和TFT仪表，可没有ABS，在湿滑路面急刹容易侧滑，这可是个安全隐患。老司机支招，遇到这种情况，要降速、重心后移，最好备条防滑胎，安全第一。雅马哈YBR125价格低一些，但没有导航投屏，对于依赖导航的人来说不太方便。豪爵DR150价格更便宜，还有前轮ABS，不过油耗偏高。多花1万买本田的启停技术，值不值呢？要是我，可能更愿意选豪爵，省下的钱装个双通道ABS，安全更重要。

这三类人要注意了。通勤难民可以冲，每月能省300油钱，还有手机导航投屏，堵车时看着四轮车趴窝，心里那叫一个美。而且它续航700km，耐久性也不错，不用担心半路没油。但性能党就算了，山区爬坡时，这11马力的引擎根本不给力，还得让人帮忙推一把，太尴尬了。颜值派也要注意，“盾形车头”在00后的群聊里，可能就相当于交友屏蔽词，为了颜值，还是再考虑考虑吧。

本田这波操作，算是引发了小排量摩托的科技起义。它的出现，倒逼雅马哈、铃木升级，豪爵也在提速ABS的普及。以后小排量摩托市场肯定会越来越热闹，各种黑科技会不断涌现。

最后给大家个试车建议，试车前必做三件事：先捏刹车测CBS，看看刹车灵不灵；再把手机连到仪表投导航，试试好不好用；最后算清每月油费账，看看是不是真的划算。

2.9万买这辆本田CB125F，到底是“信仰充值”还是“韭菜认栽”？欢迎在评论区开撕，说说你的看法。