在第24届全球汽车车身Benchmark会议上，共有9款车型参展，涵盖了轿车、SUV以及非常规的轻客、皮卡和纯电MPV。以下是对其中8款车型的白车身钢材使用比例及热成型钢占比的详细解析。
* Nissan Ariya：其白车身钢材使用比例高达80.4%，而热成型钢则占据了11.1%的比例。
* Range Rover Sport：作为一款全铝车型，其白车身钢材使用比例仅为24.5%，热成型钢占比为8.7%。
* Mazda CX-60：白车身钢材使用比例高达95.6%，热成型钢占比则为7.1%。
* BMW 7 Series：其白车身钢材使用比例为82.3%，而热成型钢的占比则达到了24.2%。
* Renault Megane E-Tech：白车身钢材使用比例高达98.1%，热成型钢占比也达到了21.7%。
* GMC Hummer EV：其白车身钢材使用比例为91.4%，但热成型钢的占比则相对较低，仅为1.5%。
* Toyota bZ4X：白车身完全使用钢材，使用比例为100%，热成型钢占比为14.6%。
* VW ID.Buzz：白车身钢材使用比例为95.0%，而热成型钢的占比则高达31.0%。
综上所述，本届展出的车型中，钢材仍然是主流材料。对于常规乘用车而言，热成型钢材的使用占比通常在15%~25%之间，因此热成型仍然是当前的主流轻量化工艺。值得注意的是，Range Rover Sport作为全铝车型，在白车身钢材使用比例上显著低于其他车型。
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