哥们儿，你说这事儿最后得看什么？
钱。
对，就是钱。
小鹏这回捣鼓出来的GX，浑身上下都是好东西，800V快充、后轮转向、智能驾驶…
…
恨不得把压箱底的宝贝全给你掏出来了。
可问题是，这身“神装”往那一亮，价签怎么写？
这才是要了亲命的悬念。
你想想，理想L9卖四十五万多，问界M9奔着四十六万去了，这俩都是人精，把市场价位卡得死死的。
小鹏GX要是也定这个价，说实话，买家心里那杆秤就得来回晃悠：我是图理想那份家的安逸，还是信问界背后华为那块金字招牌，还是赌你小鹏这一身黑科技？
这牌，不好打。
可要是他何小鹏心一横，玩一出“田忌赛马”，把价格直接干到四十万出头呢？
嘿，那就有意思了。
用旗舰的身子骨，去打人家的次一级市场。
这杀伤力，跟扔了个炸弹没两样。
但这招也狠，伤敌一千，自己也得掉八百斤肉，利润薄得跟纸似的。
所以啊，这定价，就是在钢丝上跳舞，跳好了是满堂彩，跳不好，底下就是万丈深渊。
这让我想起当年小鹏那个G9。
哎呦，那车，底盘扎实得跟块铁板似的，开起来那叫一个得劲儿。
纯粹，特纯粹的工程师思维。
我那会儿刚入行不久，写稿子也犯这毛病，死抠一个特牛逼的技术细节，能给你掰扯三千字，结果呢？
读者根本不关心，人家就想知道这玩意儿好不好用，贵不贵。
小鹏G9就是这么个理儿，东西是好东西，结果呢？
五座。
在中国这地界，你一旗舰SUV，没个六座七座，就好比你请人吃满汉全席，最后没上米饭。
人心里就不得劲，总觉得差点意思。
市场最后给的那个销量数字，那叫一个冰冷。
啪叽，一下就给拍地上了。
所以你看，这次的GX，根本不是什么新车发布，这就是一场复仇。
是小鹏憋着一口气，要把当年G9丢的面子，全给找补回来。
你还别说，他这回学聪明了。
他知道理想卖的是“家”，问界卖的是“华为”，这两条道他都走不通。
那怎么办？
他选了条最难的路，也是最光棍的路——拿技术跟你硬碰硬。
理想玩增程，问界玩纯电，俩人井水不犯河水。
结果你猜怎么着？
小鹏这哥们儿不跟你玩虚的，小孩才做选择，他全都要。
纯电、增程两个版本，直接把选择权扔给你。
家里有桩，你就玩纯电，那叫一个安静顺溜；心里没底，偶尔想跑个长途，增程版就是你的定心丸。
他这一张网撒下去，那些在纯电和增被增程之间摇摆不定的人，一个都跑不了。
这还不算完。
那个800V快充，说白了，就是让你充电跟上个厕所一样快。
现在市面上那些电动爹，充个电四五十分钟，一趟好好的旅行，全耗在服务区了，多扫兴。
小鹏这个，官方说十五分钟充一半多。
什么概念？
你下去喝杯茶，回来一看，又能跑三百多公里了。
这玩意儿解决的根本不是技术问题，是心理问题，是把套在电动车主脖子上最后那根绳给解了。
对了，还有那个后轮转向。
这玩意儿听着玄乎？
其实就是让这五米多的大家伙，在咱北京那些老小区的窄胡同里拐弯、停车，跟个小Polo似的灵活。
开过大车的人都懂，那种在犄角旮旯里揉来揉去的痛苦。
小鹏直接给你解决了。
当理想和问界还在琢磨怎么把沙发弄得更软、屏幕弄得更大的时候，他已经在驾驶这件最基本的事儿上，甩出王炸了。
你看，小鹏的思路门儿清。
他不跟你谈感情，也不跟你搞捆绑，就是用最硬的技术，解决你开大车最烦心的那几个问题：充电慢、停车笨、开长途累。
招招都打在七寸上。
所以啊，这出戏现在才到高潮。
理想和问界舒舒服服地当着老大，突然间，门口来了个揣着一兜子炸药的愣头青。
这下，这潭水算是彻底被搅浑了。
得了，咱也别瞎猜了，搬个小马扎等着看戏就完了。
北京车展上，看他到底能端出盘什么硬菜来。
这车圈江湖，好久没这么热闹了。
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