捷途X90九月九号上市，12万起配大七座+8155芯片+高速NOA智驾，燃油车终于把电车那套智能玩意儿全搬过来了，低配没猎鹰500得看清楚
上个月成都车展上，奇瑞捷途展台围了不少人，全新X90一亮相就有人掏出手机拍照-。 结果没过几天，网友拍的实车到店照片就在网上传开了-。 一台燃油中型SUV，凭什么这么多人盯着看？ 
燃油车为什么越卖越吃力？ 说白了就一个原因——座舱和智驾太落伍了。 同价位的电车，大屏、8155芯片、辅助驾驶全给你配齐，燃油车还在用老掉牙的系统和一块小屏幕，谁愿意买？ 现在奇瑞想明白了，直接把这台X90的座舱和智驾拉到电车水平。 9月9日正式上市-，1.5T入门版预计14万左右-，置换还能再便宜点-。
先看脸。 全新X90前脸换了大尺寸竖置多辐进气格栅，有网友晚上看到实车，说“墨绿色在夜色下质感很好，多辐轮毂看着稳重”-。 配上半隐藏式门把手和19英寸花瓣式轮圈，车尾是贯穿熏黑尾灯加双边排气。 跟老款比，气场确实上来了。
车内变化才是重头戏。 老款双联屏直接拿掉，换成悬浮仪表屏加15.6英寸向日葵中控大屏，屏幕能左右偏转10度，主驾副驾看着都方便。 芯片上了高通骁龙8155，车机流畅度跟电车一个水平。 内饰砍掉一大堆触控按键，只保留空调、座椅少量实体键。 有网友吐槽说“台面干净了，但调个空调还得戳屏幕”，也有人觉得“语音控制就完了，要那么多按键干嘛”。
座椅也下了本。 十二层结构的舒云座椅，主驾十二向电动调节，主副驾都有通风加热，高配带按摩。 7.1声道12扬声器音响、64色律动氛围灯、大尺寸全景天窗——坐进去真看不出来这是台燃油车。
空间是这台车的另一个卖点。 车身长宽高4830/1930/1705mm，轴距2820mm，提供五座和2+3+2七座布局。 后备箱常规容积658L-，后两排全放倒能扩展到1708L-——什么概念？ 能塞下五个26寸行李箱。 更绝的是全车支持32种座椅组合模式-，一键切换旅行、露营、影院、午休四种大床模式-。 跑长途累了找个服务区，后排一放倒就能躺平睡一觉，这功能以前只在三四十万的电车上见过。 
动力给两套方案。 1.5T最大功率135kW（184马力）-，城市通勤、家用代步够用还省油。 2.0T最大功率187kW（254马力）-，高速超车、满载爬坡更有底气。 两款都配7速湿式双离合，底盘是前麦弗逊加后多连杆——就这个价位正常的燃油车底盘水平，别指望空悬CDC那些。
智驾才是这次升级最狠的一刀。 全新X90搭载了猎鹰500辅助驾驶系统-，26颗感知硬件，支持高速NOA智能领航、300多种场景记忆泊车、100米循迹倒车、ACC自适应巡航、车道居中保持、主动刹车-。 有博主实测过猎鹰500跑700公里高速，全程接管次数极少-。 这套系统放在以前，十五万以内的燃油车想都别想。
但是——注意这个但是——猎鹰500不是全系标配。 低配只有基础L2辅助驾驶，想用高速NOA和记忆泊车，得上中高配。 到时候看配置表得瞪大眼睛，别被“全系搭载猎鹰500”这种宣传话术忽悠了。
价格这块水有点深。 网上说“12万左右”-，但现款X90 Pro官方指导价是13.59万到16.79万-。 全新换代X90估计也不会便宜太多，大概率14万左右起步-。 “12万”那个数，大概率是厂家1.5万置换补贴算进去之后的价格-。 没旧车置换的话，12万可能拿不下来。
还有个槽点——这台车换代只出燃油版-。 插混X90 C-DM继续用老款车身单独卖-。 在同价位车型纷纷转新能源的当下，奇瑞逆势推燃油版，胆子不小。 不过换个角度想，不是所有人都能装充电桩，也不是所有人都想背块大电池跑长途。 一台智能座舱拉满、智驾不输电车的燃油大七座，对这部分人来说反而是更合适的选择。 
9月9日上市那天，价格、配置梯度、猎鹰500到底覆盖哪些车型，全部揭晓。 想买的朋友记住两件事：第一，看清楚你选的配置有没有猎鹰500；第二，问清楚4S店置换补贴怎么算，“12万”到底是指导价还是置换价。
这台车你们觉得怎么样？ 14万买个带高速NOA的大七座燃油SUV，值不值？ 评论区聊聊。
