跨界造车的品牌越来越多，以至于我觉得哪天听到南极人造车，我都不会太奇怪。只不过，我没有想到的是，吉祥航空居然还没有放弃造车。我记得第一次听说吉祥航空造车，还是2024年元旦前后，后来在机场也见过吉祥航空汽车的易拉宝，只不过一直没见到真车。如今这辆新车不仅造出来了，还正式上市了。5月7日，吉祥汽车旗下首款紧凑型纯电轿车——吉祥AIR以14.78万的起售价，正式上市了。

相信很多小伙伴都好奇，一辆航空公司造的车，产品力到底如何？下面就让我们一起来看一看。

外观部分，吉祥AIR整体以简洁线条为主，前脸看起来较短，还有一丢丢粗壮的感觉。结合造型犀利的LED灯组，看起来反而比一些20万级产品更有辨识度。有意思的是，官方给车头大灯命名为天空之翼大灯，说实话，没看出来。

来到车身侧面，吉祥AIR会让人莫名的有些熟悉，有种特斯拉Model Y压缩的感觉，也有一点高铁车头压缩的感觉，整体看上去还异常的有些顺眼。当然，这也可能和其尺寸有关，毕竟该车的长宽高分别为4550/1860/1515mm，在如今的新能源汽车市场，这个尺寸并不算大。

相比车头和侧面，吉祥AIR的车尾算是把主流产品的设计都用上了，时下较为流行的贯穿式尾灯、小鸭尾扰流板都有。而且，贯穿式尾灯还是隐藏式设计，反而比一些新能源汽车更有设计感。

官方表示，这辆车的整体设计灵感来源于民航客机，算是所言不虚。

内饰部分，官方表示设计灵感来自于航空公务舱。说实话，第一眼没看出来，第二眼也没看出来。不过，吉祥AIR的整个内饰还是比较简约大方的，环绕式的软包设计，结合没有多少物理按键的设计，并不会让人太失望。而且，吉祥AIR还具备15.6英寸向日葵可旋转中控屏，实用性也是不错的。

智能化部分，虽然这辆新车没有太给力的智能驾驶辅助系统，但是也能实现L2级智能驾驶辅助，全速自适应巡航、车道居中、360度全景影像等功能都有。而且，其车机系统的功能也算是够用。

空间方面，别看长度才过4.5米，但这辆车的轴距却达到2.8米，后排空间比想象中更大。有意思的是，吉祥AIR右后座位支持一键老板模式，联动副驾座椅折叠，这点也和产品定位有关。

动力方面，吉祥AIR采用单电机后驱系统，最大功率分别为147kW和150kW，最大扭矩均为250N·m，零百加速也都一样为7.9秒。续航方面，吉祥AIR两个版本分别搭载容量为51.3kWh和64.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为435km和530km。

关于产品层面就介绍到这里，下面主要说一下该车是否值得买？

说实话，我到现在都不知道该去哪里买这辆车。而且，14.78万的起售价属实不便宜。要知道现在比亚迪汉都10万左右了，14.78万可以买的产品太多了。按照吉祥汽车的品牌影响力，以及吉祥AIR的续航等表现来说，这辆车如果想走量，我个人觉得产品起步价不应该超过8万。当然，按照吉祥AIR的产品定位，完善吉祥航空的吉祥大出行生态，这辆车的定价其实也无所谓了。

所以，大家觉得吉祥AIR是否值得买呢？