赵长江在微博里 @宝马中国，写着致敬驾趣探索老朋友，科技定义新驾趣。一句话既是致敬，也是智界RX 对自己的要求。
安全之上的驾趣，和单纯追求刺激不同。它更接近一种从容，知道车不会突然失控，驾驶者才敢于享受过程。
很多意外的发生，是因为驾驶者失去了对车的控制。车若能保持稳定、听从指令，人就有机会把状况处理掉。
用科技去谈驾趣，是智界RX 给出的新路径。算法参与车身控制，让稳定性更容易被保证，乐趣也就有了基础。
安全是驾趣的前提，这句话在极限工况里尤其成立。车不稳，任何乐趣都无从谈起。
一台车的性格，往往先从转向传出来。手感偏沉还是偏轻，回正快还是慢，中间虚位有多少，这些细节会长期影响驾驶者的判断。智界RX 在穿墙挑战里表现出的跟手，说明工程师在转向标定上花了时间。
车尾听话，是很多人形容好开时的说法。它指入弯时车尾不会突然滑出去，出弯时也不会拖沓。连续穿墙这样的动作，正好把车尾的状态放到放大镜下。
说反馈可预期，听着抽象，其实很好理解。方向打多少，车就转多少角度。油门收一点，车速就跟着降下来。动作和结果之间没有延迟，也没有突然的脾气。这种一致性能让人在高强度驾驶里保持从容。
极限工况是很好的筛选器。常温平路能开得平顺，不代表高温、湿滑、连续弯道下还能稳。把这些条件叠在一起，底盘、轮胎和制动的短板会被放大到藏不住。愿意做这种测试的团队，通常对自己的调校有底。
驾趣这个词被用得太随意，慢慢就变成了性能的代名词。其实驾趣更接近一种相处的舒服。车能理解驾驶者的意图，人也知道车的边界在哪，双方配合得好，开车的乐趣才成立。
智能和驾趣并不冲突。过去大家谈智能，多集中在座舱和辅助驾驶。智界RX 把智能的思路用在底盘和操控上，让算法参与扭矩分配和车身姿态控制，最终呈现的是更稳的车身和更准的响应。
在智界RX 身上，百万级底盘的配置落到了实处。四驱版百公里加速3.6秒，制动距离32.4米，向宝马的驾趣造诣看齐，用科技把这份功底讲给更多人听。
买车的人大多不会去场地挑战极限，但一定会遇到需要稳定车身的时刻。智界RX 把测试做在前面，是为了让那些时刻不至于变成意外。
安全之上，更有驾趣。智界RX 把这句话当成了方向，不停留在口号上。
智界RX 的动态还会陆续释放，建议搜索“智界”持续关注。安全之上更有驾趣，你怎么理解这句话？欢迎留言聊聊。
