法国讷韦尔-马尼库尔赛道，超过4.4公里的赛道上分布着17处弯道，每一处都在考验赛车过弯性能和车手技术。就在这条赛道上，瓦伦丁·德比斯把"张雪机车"这两台车的历史，又往前推了一大步。
9月4日排位赛，德比斯一度在15号弯因赛车失去抓地摔车，返回维修区抢修后，他重新回到赛道，并以1分39秒585的最快圈速，拿下WorldSSP生涯首个杆位；队友费德里科·卡里卡苏洛以1分39秒644排名第二。两台张雪机车历史性地从第一排发车——这是中国摩托车制造商在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）舞台上从未有过的画面。
杆位发车，意味着所有人都在你身后。但也意味着，全世界的镜头都盯着你一个人。
9月5日首回合正赛打响。德比斯杆位发车，结果起步后一路下滑，最低跌至第10位。
怎么回事？他自己复盘得很坦白：后直道之后的5号弯，他入弯时看到马亚斯在旁边，想超，结果后轮剧烈侧滑，"把我的脚都甩飞了，有人接了我一下，我才落地的"。
这还没完。比赛进行到中段，阿德莱德发卡弯出口，意大利车手纳瓦罗从后方追撞德比斯。两人都没摔车，但张雪机车的前挡风玻璃就这么被撞碎了。纳瓦罗随后因"不负责任的驾驶行为"被赛事方处以长圈处罚——也就是说，这起碰撞的责任不在德比斯。
可风挡碎了这件事，后果比想象中严重得多。德比斯赛后自己说："挡风玻璃撞碎了，直道上损失了大量速度，整场比赛剩余部分没有风挡，只能用脸接下所有的风阻"。
开过摩托的人都知道这意味着什么。在时速两百多公里的直线上，没有了风挡的遮挡，高速气流会像一堵墙一样砸向车手的胸口和头盔。普通人骑个小踏板，迎面风就能把眼睛吹得睁不开；而德比斯，要在WSBK的赛场上，顶着这堵"风墙"跑完整场比赛。
跌到第10之后，德比斯没有放弃。
他连续超车，第6圈追到第3名。最后几圈，他曾连续发起冲击，但都未能超越前两名，最终以第三名冲过终点线，拿到16个积分。
赛后采访，德比斯说的话，让我这个看了十几年摩托赛事的人都愣了一下。
"整体上，我还是有点失望。今天的比赛中，我的赛车有很棒的速度。赛前，车队更改了赛车的设定，他们为我提供了压榨轮胎的机会。"
"我自己也犯了一些错误，这让我损失了一些名次。另外，纳瓦罗那次返回赛道很危险、很愚蠢，他撞到了我，让我损失了很多时间。比赛中，我赛车的整流罩也受到了损伤。没能拿到胜利，我感到很遗憾。"
然后他调节好情绪："考虑到昨天还经历了摔车，我对今天能登上领奖台也不能抱怨更多了。感谢张雪机车，感谢车队的努力让我登上领奖台。明天，我会展现更好的速度。"
️ 听听这话——先承认车很棒，再承认是自己没发挥好，最后感谢车队。
讲真，我干体育撰稿这几年，见过太多车手拿了第三名怎么说话的：
有的说"赛车还有提升空间"——翻译过来就是"车不行"。
有的说"战术安排有点问题"——翻译过来就是"车队坑我"。
还有的直接甩锅给轮胎、甩锅给天气、甩锅给赛道温度。
德比斯倒好。排位赛摔车，正赛被撞，风挡碎了，从杆位跌到第10，换成别人，早就有一肚子苦水要倒。他却先把责任揽到自己身上："我没有能力发挥出车全部的力量"。
车迷群里立刻炸开了锅。有网友调侃："德比斯这话说得，我都要怀疑张雪机车宣传部单独给他开工资了！"
哈哈，这当然是玩笑话。但玩笑归玩笑，德比斯这番话的水准，确实高得离谱——他越是谦逊，越是把功劳让给车和车队，反而越让人觉得这哥们儿靠谱。
一句老话怎么说来着？"如果爱，请深爱。" 德比斯对张雪机车的爱，不是嘴上喊口号，是用成绩和态度一点一点挣出来的。
你以为故事到首回合第三名就结束了？并没有。
9月6日，次回合正赛打响。德比斯从第二排第四位发车，再次上演逆袭大戏——
发车后掉到第九，一路追至第六；比赛还剩17圈时，领跑的纳瓦罗进弯速度过快发生摔车，德比斯顺势上升至第三；还剩12圈时，他发动进攻超过阿雷纳斯升到第二；还剩11圈时，继续进攻超过领跑的詹·恩居升至第一！
接下来的剧情跌宕起伏：被反超、再超越、红旗暂停、重新发车后掉到第五、最后三圈冲到第三、又被反超、最后一圈詹·恩居在终点前失误掉到第四——德比斯趁势升到第三，再次站上领奖台。
西班牙车手加西亚夺冠，阿雷纳斯第二，德比斯第三。
法国站两回合，德比斯两个第三名，两次登上领奖台。队友卡里卡苏洛次回合第八名，首回合第五名。
看完单站成绩，再看积分榜，才明白德比斯这波操作的分量。
法国站结束后：
德比斯以241分，继续位列车手积分榜第二
张雪机车以243分，继续位列制造商积分榜第三
雅马哈370分、杜卡迪298分，位居前两位
注意，张雪机车是中国摩托车制造商。在WSBK这个世界顶级摩托赛事的制造商积分榜上，一家中国品牌，紧咬在雅马哈和杜卡迪之后位列第三——这在几年前，是想都不敢想的事情。
WorldSBK执行总监格雷戈里奥·拉维拉直言："我们感到非常兴奋，我认为这是一种全球性的趋势，中国正在改变整个行业，中国品牌在赛车运动中的参与度和存在感正变得越来越高。"
赛事组织方和行业代表的判断很明确：越来越多的中国品牌进入国际赛场，正为世界摩托车运动带来新的活力。
回到开头那个调侃——"怀疑张雪机车宣传部单独给他开工资"。
其实德比斯根本不需要"宣传"。他做的事情，比宣传高级一万倍：
他用最朴素的方式，诠释了什么叫"职业车手"。
排位赛摔车，他没怪车；正赛被撞风挡碎，他没怪对手（虽然纳瓦罗确实被罚了）；从杆位跌到第10，他没怪运气。他只说了一句——"我没有发挥出车全部的力量"。
这不是虚伪的谦逊，这是职业车手的顶级修养。
真正的高手从来不找借口。因为找借口最容易，也最廉价。难的是在跌到第10、风挡碎裂、脸迎着两百多公里时速的风阻时，还能冷静地一圈一圈把名次追回来。
更难的是，站上领奖台的那一刻，面对镜头，他先说的不是"我多牛"，而是"感谢张雪机车，感谢车队的努力"。
这样的车手，张雪机车不爱他爱谁？
法国站的硝烟散尽，德比斯带着两座季军奖杯、241个积分，继续稳坐车手榜第二。下一站，他能不能把"第三"变成"第一"？张雪机车能不能在制造商榜上再往前挤一挤？
⚠️ 但可以肯定的是：只要德比斯还是这么骑，只要他说出"没发挥车全部实力"这种话——张雪机车这波"反向宣传"，就永远不亏。
毕竟在这个人人都想抢C位的时代，一个愿意把功劳让给赛车、把责任留给自己、把感恩说给车队听的车手，本身就是张雪机车最贵的一张名片。
信息来源：
新华社马尼库尔9月5日电（腾讯新闻刊发）《"张雪机车"车手法国站首回合分获第三、第五》
中新社法国马尼库尔9月5日电（腾讯新闻刊发）《世界超级摩托车锦标赛法国站："张雪机车"获第一回合季军》
新华社马尼库尔9月6日电（腾讯新闻刊发）《"张雪机车"车手德比斯法国站两登领奖台 次回合再获第三》
央广网2026年9月7日报道《"张雪机车"两获季军 赛事组织方：中国品牌正在改变整个行业》
体坛周报2026年9月6日报道《WSBK法国站第二回合，德比斯第三名完赛，张雪机车再次站上领奖台》
腾讯新闻2026年9月6日刊发《德比斯惊魂一幕！险被甩飞风挡破碎 回应：没发挥张雪机车全部实力》
腾讯新闻2026年9月5日刊发《德比斯回应无缘冠军：有些失望，我犯了一些错误，但感谢张雪机车》
