在国内的汽车市场中，燃油车似乎在智能化方面的表现一直以来都处于弱势阶段，这样的说法或许比较笼统，但是相比同价位的新能源汽车而言，同级的燃油车在智能化方面的表现的确比较一般。不过，就在近日，我们从奇瑞汽车的官方处得知，它旗下的27款艾瑞泽8 PRO正式上市了，这台传统燃油车可不简单，其官方指导价为11.39万元-14.59万元，在动力方面采用了双动力布局，同时在智能化方面，部分车型还加入了高通骁龙8255芯片，可见油车也是可以谈智能的。
既然我们在开头中说到了智能化，那我们就先来看看27款艾瑞泽8 PRO在这方面的表现。在这方面，27款艾瑞泽8 PRO配备了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，就尺寸而言，显然达到了行业主流的水准，同时数字仪表的尺寸也达到了10.25英寸，就科技质感而言的表现显然是不差的，并且在座舱内部，该车还配备了高通骁龙8255车规级芯片，5nm的制程在算力上相比上一代提升了119%，这也意味着我们在操作车机的时候，能够纵向丝滑，且在车机启动的时候能够更加的方便，再加上AI大模型语音系统的存在，就用车便捷性的表现上，同样是没啥问题的。这里值得一提的是，27款艾瑞泽8 PRO的AI语音大模型，还支持方言识别，像四川话和粤语等等，都是没啥问题的，甚至在无网的状态下，也能使用。
此外，27款艾瑞泽8 PRO还配备了猎鹰500驾驶辅助系统，方案方面则采用了纯视觉感知方案，相比激光雷达来说，这样的感知方案在安全性上还有待提高，其支持高速NOA支持自动跟车和自主变道超车以及匝道汇入驶出，在城市工况下，车辆还支持红绿灯识别和窄道会车，以及借道绕行等等。不过，大家可不要太过依赖这些功能，毕竟新车采用的是纯视觉的感知方案。
除了智能化比较能打的之外，在动力方面，大家别看27款艾瑞泽8 PRO的价格亲民，但在这方面的表现可不算差。正如标题中所说，27款艾瑞泽8 PRO在动力方面则为消费者提供了两种选择，其中1.6T版本算的上是比较经典的一个版本了，其最大的输出功率达到了147kW，最大的输出扭矩则达到了310N·m，而2.0T版车型的最大输出功率则达到了187kW，峰值扭矩则达到了390N·m。可见从账面数据上来看，27款艾瑞泽8 PRO的1.6T版车型的表现就不算差，至少满足我们的日常用车所需还是没啥问题的。
至于油耗方面，27款艾瑞泽8 PRO的1.6T车型在WLTC工况下的为6.5L/100km，尽管实际工况下的油耗相比这个数据要高一些，但结合其强悍的动力表现，以及结合92号汽油补能的方式来看，在用车成本上，虽然算不上经济，但也不算很高。至于2.0T版车型的油耗，用四个字来代替就比较合适了，那便是“有舍有得”，毕竟这个版本的车型在动力上更加的强劲，油耗方面自然会更高，用车成本相对应的也会变高，就看大家如何取舍了。不过，就日常家用的话，1.6T版车型足以。
结言
从价格来看，这台27款艾瑞泽8 PRO的性价比表现还是蛮高的，同时在座舱的科技质感表现上，它也符合主流的趋势，足以满足用户日常用车的便捷性和趣味性，配置方面也给的到位，日常用车的实用性上同样是有所保障的，再加上双动力的提供，还能为满足用户多元化的用车需求。因此，大家要是对智能化有需求，且预算在10-15万左右，这台27款艾瑞泽8 PRO或许是一个不错的选择。
