关于比亚迪车身生锈的事儿，现在可不是一两个车主在抱怨了，秦PLUS、汉、海豚这些卖得好的车型，普遍都有这毛病，开了三四年就开始锈。
有个2021年提秦PLUS DM-i的车主，车子才开了不到四年，四个翼子板锈得都发白了，快要锈穿了，之前做保养都没发现。另一个车主，车子开了两年，才五万公里，后尾门和前机盖的开口处都锈了，去店里问，人家就说是正常现象。
这还是因为现在车企都盯着价格战，层层往下压成本。比如比亚迪要求供应商明年降价10%，钢材供应商为了利润，就会在镀锌层厚度、材质上做文章，本来应该做好防锈的工序就打了折扣，最后吃亏的还是买车的咱们。
以前2020年的汉，开了六年了，车身底盘都没锈过。我的唐车门也锈了，这可真是良心问题。以前比亚迪的F3，油车的时候铁皮就容易锈。
网上最近怎么这么多黑比亚迪的文章？不过我2023年的车，开了九万多公里，一点锈都没有，轮胎都没换过。
确实不是个例，只要你仔细找，随便搜搜某个品牌+底盘生锈，就能搜出一大堆。本来我还想买比亚迪的，现在不敢了，还是看看别的车吧。
话说回来，哪个牌子的车系能保证从来不生锈？
正常现象嘛，就是压成本的结果。我们之前做比亚迪的电子件，也知道他们压价压得很厉害，能用就行，难免会有批次问题，材料、工艺、检测都可能省点工序。
这时候肯定会有人出来说自己的车用了多少年一点没锈，同时也有人会翻出合资车、外国车没几年就锈蚀的例子，这社会现象挺奇怪的。记住一点，厂家怎么对待自己的员工，很大程度上决定了产品的质量。
