大家都知道，这两年国内新能源车市卷到啥程度了，别家一年挤出一台新车就算勤快，小鹏倒好，直接开始下饺子。就拿MONA系列来说，2024年8月M03上市，674天干下28万台，月均1.3万台，连续22个月霸着10-20万纯电轿车销量第一的位子，2025年一个人干翻了同行第二到第五加起来的量。今年4月L03申报，7月在慕尼黑发布，上市7分钟大定破2万台，1小时冲到46859台。对咱普通打工人来说，十来万就能买到这种车，基本挑不出毛病，该说不说，这个系列对钱包不厚的年轻人，真挺够意思……
可俗话说得好，机器一刻不停歇，新车一茬接一茬！M03刚卖成爆款，L03的大定还没消化完，5月9号工信部第407批公告里，又蹦出来一台MONA L05。当时大家还当它就是个占坑申报：溜背造型中大型SUV，长4870mm，轴距2940mm，卡钳还有黄绿、绿、紫三种随便选。谁承想8月17号中午，博主“肉肉爸比ev”直接在上海甩出无伪装实拍视频，配文写得明明白白：鹏厂一刻都不停歇。紧接着博主MotorGogo放出更清楚的组图，那台L05披着一身翠绿车漆，博主形容得损：不是那种闷闷的墨绿，像抹茶加了点荧光剂。
官方那边倒一点不含糊，6月15号《第三十一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，直接把老底揭了个干净。咱们看完这串数字才回过味来：先别光顾着看热闹，订了G6的朋友，怕是得重新掂量掂量了。
先看电池和续航。纯电版塞了块71.1度的磷酸铁锂电池，CLTC续航直接给了四个档：615、635、640、660公里，最狠的660公里版本，搁同级别里基本横着走。增程版配37.2度电池，纯电续航237到253公里，再挂一台1.5L增程器，满油满电跑起来直奔一千公里。要晓得何小鹏之前一直以纯电死忠粉自居，可2025年增程车一年卖出123万台，账摆在桌上谁都得低头。这回L05头一回纯电、增程两套动力一起上，意思再明白没有：家里能装桩就买纯电，装不了就买增程，别让一根充电桩卡住你的钱包。
再看尺寸。车长4870mm，宽1930mm，轴距拉到2940mm。啥概念？自家G6车长4758mm、轴距2890mm，L05整整大了一圈。座舱走环抱式布局，悬浮中控大屏配两辐式方向盘，物理按键没留几个，后排还带隐私玻璃，全家出远门躺着都不憋屈。价格呢，业内扒出的预测价，起售看样子就在15万上下，比G6的17.68万低了一截。好家伙，更大、更便宜，这还让G6怎么卖？
果不其然，G6车主先坐不住了。车友群里已经炸了锅：花17.68万起买了个更小的车，这找谁说理去？有人喊“狠起来连自己都打”，有人说这是逼着G6退位，还有一句更扎心的，G6比L05贵，还比L05小，图啥？要我说，下次谁再催你闭眼冲G6，你就把L05这组数字甩他脸上，就说网友说的：多等仨月，省下两三万，它不香吗？
说到底，从眼下的局面看，不光车企跟同行卷，车企自己人跟自己人也在卷。8月24号财报电话会上，何小鹏亲口定了时间表：G9L九月上市交付，L05四季度国内上市，四台新SUV一起压上去，冲单月6万辆。这番话够坦诚，态度也给得体面，可咱对G6老车主，真同情不起来。原因特简单：当初喊“早买早享受”喊得多响，现在晚仨月，更大、更便宜、还带增程，眼睁睁看着自己成了前任车主，怪谁？至于何小鹏手里那张价格牌怎么打，四季度见分晓。这台披着抹茶绿、装着二线电池、塞着1.5L增程器的大家伙，到底能不能拽着小鹏走出11.4亿的亏损窟窿，等Q4发布会开完，咱们再唠。
