早高峰跟车，我最怕的不是前面车多，而是旁边那辆车，车头一点点往我这边探。
你说我没留距离吧，明明留了；你说他没看见吧，他又掐得挺准。刚空出一截，转向灯一闪，半个车身就进来了。那一瞬间，脚已经挪到刹车上，心里还是会嘀咕一句：我留的安全距离，怎么成你变道的入场券了？
以前碰上这种事，我也容易较劲。后来开得多了，发现一个挺朴素的道理：让不让，别在心里赌气决定，得看车现在挤到了哪儿。
如果旁边的车还老老实实待在原车道，打着灯等机会，我通常会先看一眼后视镜。后面跟得不紧、我收一点油就能空出位置，那让他进来没什么。谁还没遇到过路口快到了、发现自己走错车道的时候？
但打灯不是“我要进来了”的通行证。我自己变道也一样，灯打了，还是得等旁边有足够的空当。对方亮着灯，不代表我就得急刹车替他腾地方。
真正让人难受的，是那种不打灯、车头直接压过来的。碰上了，我第一反应不是踩油门堵他，而是松开油门，盯住他的车头和我前车的变化。有空当、速度也稳，我正常往前走；他要是已经硬往里挤，我就把速度缓下来。
这里有个挺容易吃亏的地方：别光盯着加塞车，忘了自己前面还有车。有时候你正想着“我不能让他占便宜”，前车刹车灯一亮，麻烦反倒到了自己这儿。
还有一种，车身都快斜着切到你车头了，尤其在快速路、高速上，距离近得让人后背发紧。这时候就别琢磨谁有理了。先把碰撞风险让过去，比守住那几米车距实在。握稳方向、平顺减速，能不猛打方向就别猛打方向。旁边车道什么情况没看清，突然一把躲过去，未必比留在本车道安全。
我现在也不爱长按喇叭。有些车像是没注意到你，短按一下提醒，可能管用；有些车明摆着就是要挤，按半天也不会让他突然变讲究。喇叭是提醒，不是隔着车窗吵架。
加塞过去还没完。原本跟前车留的距离，被这么一插，只剩一小截。我的习惯是让他进去之后，别立刻贴着他的车尾走，顺着车流把距离重新拉开。尤其下雨、天黑，或者前面走走停停，眼睛得多往远处放一放。安全距离不是在地上画了条线，丢了就没了；前面换了辆车，它就得重新留。
遇到车道收窄、几条车流往一条道汇的时候，情况又不太一样。大家总得并进来，轮到别人进，就给人留个口子；轮到自己，也别斜着车身生挤。两边都稍微收着点，比谁都不肯松脚省心。要是临近路口才发现走错道，实在并不进去，我宁愿继续往前找地方调整，也不想停在原地等一个空当。
最容易让我犹豫的，其实是那种车头探出来、又缩回去，灯亮着却迟迟不动的车。我一般会先稳住速度，留意他到底想干什么。这时候忽快忽慢最别扭：你以为他不进了，他又动；他以为你让了，你又往前冲。能让就清楚地留出位置，不方便让就平稳通过，别两辆车互相猜。
说到底，被加塞那一下不痛快，太正常了。我也会念叨两句。但脚下别跟着脾气走。城市里多让一辆车，通常也就多等一会儿；快速路上为了不让那一下，代价可不好说。
下次再有人盯上我留出的空当，我还是会觉得烦。不过看清他在哪儿、后车离我多远，再决定怎么收油、怎么刹车，心里反倒踏实。车距让人插了一次，就再留出来一次。这办法不解气，但我开着省心。
