昨天晚上看到智己LS9正式开启预售的消息，心里就有点复杂。这款车的售价真不是开玩笑的，33.69到36.69万，光是这个区间，我估算它的竞品基本都在BBA的中高端SUV或者MPV里。那会问，价格是不是划算？我觉得还挺看心人。
LS9的两个版本配置都不错，毕竟旗舰定位。宁德时代52度和66度的电池选项，还真有点意思，消费者可以根据需求挑。你要长续航，66度电的会方便些，但成本也高一点。记得看那个小表格时，心算了一下，66度的续航多了个30公里左右，估算百公里电耗5度，差不多可以多跑六七十公里。这对长途有点帮助，但绝大多数城市里上下班，撑死了也用不了那么多。
最吸引我眼球的是这车的增程套路。它是个大六座，给六个人都留够空间，这个用途在我日常工作里倒挺实用的。假设家里两个孩子＋老人，装纪录片或者天窗天时，路上的疲劳感确实能减轻不少。还记得我一个朋友，去年换的豪华MPV，贵了点，私用公用都行，但开着开着，我就想，这车真像司机的私人空间。那LS9这个六座的车身长了点，但少了点像司机的沉重。
实际感受，普通老百姓？你指望他们买这个？我跟你讲，这价格门槛太高，和宝马奥迪差不多。如果你不是特别喜欢新科技，或者非得有个六座，那还真可以考虑。毕竟它的科技配置、动力表现和内饰，风格都偏向标杆了。
我刚才翻了下笔记/相册，没有找到特别让人一目了然的工程数据。反倒弄得我有点想起那个房地产广告，华丽表述，实际体验得靠猜测。这么说吧，上汽把看家底牌都用在LS9上了，毕竟是旗舰车嘛。
这几年市场上新车太多了，谁都在拼配置拼科技，那些似是而非的宣传词就像我听房广告黄金地段，未来升值潜力巨大，其实背后没准那块地价还在涨，但你买了没用，心里这个坑就会越积越深。
你们觉得这个价格，雷厉风行地问：有没有诚意？我是不太相信它会是市场中的爆款。这类型大六座、增程、科技感十足的车，亮点确实不少，但门槛还是高得离谱。普通家庭？除非你全款买不起别的，或者看中了那六座的特性，否则可能就会犹豫。
其实我有点好奇，现在的供应链和研发流程，能把配置做到这么旗舰，上汽算是走在行业前列了吧。你说，像我这样对研发流程略有了解的人，能直接感受到车内各种组件的用料和工艺是不是都用心良苦。记得我天津的一个朋友，修理工说：这个车的电池包，成本应不少于十万。真正大规模供应链，像上汽这种，应该有自己稳定的合作体系。
但又不得不说，车的研发其实很多时候是个平衡艺术：你要绿色环保、要性能、还要想办法降成本。像我这边厨房里做菜一样，调料得用得恰到好处，否则味道差太远。LS9的配置，按理说不好凑，但上汽把每个细节都考虑得比较清楚。
我不得不插一句：那所谓3度电一小时这个数字，是不是有点夸张？我实地考察过别的电动，普通家用充电一小时大多在10度电左右，这个数据估计是圈估或者广告里的美化。那3度电的说法，感觉像是为了突出快充快续航而用的修辞。
而且，那个三千瓦的音响，多少有点奢侈了吧？我想象中，一个小时3度电，估算下来，算到电费大概七八块，广告说的是真的？还是我理解错了？我没细算，但至少，车载音响能用到空间震撼感，一定会用到不少功率。
讲真，这次我还挺好奇，LS9的内饰设计是否会让人觉得真值？别说豪华感了，我只想知道座椅是否是真的舒服，长时间坐不会腰疼。你们看，那个大尺寸屏幕、用料都挺花哨，但实际体验还得靠坐出来的感受。
这车的最大卖点——重新定义大六座的舒适标准——我觉得说得不错。对比同级别车，空间确实大了不少，座椅布局合理，给人感觉宽敞。有个销售说：停车不方便，伸手不见五指。我心里想：那你用这个车的实际场景想想？平时城市里堵个几小时，享受了么？
哈，说到这，我还突然想到车内的隔音效果。没细想过，可能会有点差强人意。毕竟旗舰车，强调豪华，隔音我估计不会差太多。或者，未来升级包，应该会给点惊喜吧。
我想问，咱们这些普通消费者，到底最关心什么？续航？价格？用车体验，还是未来的维修便利？我猜，最实际的可能还是能不能真用得上那六座布局。你自己家的长辈和孩子，坐在后排能舒服一点，还是追求豪华？
（这段先按下不表）
我也真是看得云里雾里，能不能等顶配车到手，试个几次再说。毕竟，买车还得看后续的保值率和维修体验。心里还在打算：要是不出问题，感觉这车压力确实不小。
你们觉得这个价位，像你身边的朋友会考虑吗？我倒想知道，这样的配置和价格，能不能真正打动到普通买家一大半？还是说，终究还是要靠品牌和销售套路来逼人掏钱包？
毕竟，汽车市场插不进一颗心所在的地方。我还在琢磨：这类型的增程大六座，还能不能像当年理想问界那么火？这个行业变化快，不试试，怎么知道？
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