十月份钛7销量有望突破二十万，进入车型销量榜前五，均价二十一万，或将成为比亚迪年度爆款带动集团整体增长

十月份钛7销量有望突破二十万，进入车型销量榜前五，均价二十一万，或将成为比亚迪年度爆款带动集团整体增长

说实话，今天一大早我还在看数据，突然发现钛7的表现似乎有点超预期。根据我从行业里打听到的，十月份预估钛7的销量会破二十万，这是不是挺震惊？想着过去，咱们就讲到底，差不多九月初就知道钛7卖得火，大概六七个月，能卖到这么点体量，没得说。虽然还没有官方完全确认，但基本可以定论了。你说，这车的成功是不是和它的价格策略有直接关系？

我刚才翻了下笔记，钛7的起售价17万出头，顶配也才21.98万。这个价位，和凯美瑞差不多甚至更低。大部分人觉得，像凯美瑞那样的日系中级车，虽然品质口碑确实不错，但价格在16-17万之间，配置也逐步猎奇起来，钛7能用颜值和越野范儿抢走一大块市场。国家补贴、置换优惠算下来，落地价其实低于20万，普通家庭还能接受。这个价格区间，放在过去十年前，那就绝对算高端了，不过今天，听我身边那些年轻爸妈说：买车要看颜值、要看空间、还要没啥烦恼。钛7正好戳中了这点。

你看，那个销售说，"这车就是酷，霸气，越野范儿十足。" 真的是这样。越野车型不就是想要那份野性的感觉吗？钛7性能上也够用。不知道你有没有注意到，市场上跟它类似的，像某些合资的酷炫SUV，价格都要二三十万起，而钛7价格差不多，配置还更优。虽然它没有那么路虎豪华感，但那种硬派越野的气质，普通用户一看就买账。

（这段先按下不表）你们觉得，越野范的轿车在市场上的表现，未来会继续火吗？我估计，确实有不少人不一定要能翻山越岭，但那份越野独特的颜值，是吸睛的点。尤其是在城市运输压力越来越大的今天，能让人搭个野性范儿的车，别说价格，确实有市场。只是我在想，品牌能不能继续创新，除了颜值和越野，该提升的实用性和智能化还真得跟得上节奏。

话说回来，钛7火，不光因为它漂亮，后面还有供应链的牛刀小试。比亚迪能调动各地资源，保证零配件供应流畅，就像大厨握着食材一样，各个环节紧密配合。你看，不像腾势全部易三方，那个明显是在败笔上踩了个坑——一堆合伙人，反倒陷入了管理混乱。比亚迪的钛7厉害，背后是供应链的默契度高，也算是它们成功的秘密武器之一。

我也要自我更正一波！刚才说钛7很受欢迎，世界都买单有点夸大了。能卖到二十万的，当然是热门，但也要看后续的口碑。毕竟，品质、服务、维护成本，都是商业硬指标。平衡得好，才是真的爆款。我一直觉得，新能源车和传统车，不完全在配置和颜值比拼，还得看使用成本——比如百公里能耗、维修频率，以及未来可能的保值率。

你会不会好奇，钛7的未来冲击力有多大？毕竟，现在市场上竞争激烈，什么都在追差异化。我估算一下，按照目前的动态，如果能保持月销两三万，年销会非常惊人。可这中间，有没有变化空间？尤其是面对即将到来的换代，似乎钛7还留有升级的余地。推出个六座版本来比拼家庭用车，或者加点越野套件，怎么想都觉得合理得很。

说到这里，我忍不住想：比亚迪会不会趁热打铁，把钛系列的未来车型都做成个性化强一点的？26-27万搞个顶配云辇A+天神之眼b，跨界、豪华大气同时兼顾，怎么都比那种追求低价的合资车有趣。有人说，消费者就是看颜值、空间，我心里也有点赞许——谁都喜欢漂亮的，谁都喜欢空间大的，尤其是这几年，小家庭需求明显上升。

讲真，我还没完全理清一个问题：比亚迪如果继续推爆款，是不是还得更本土化？让车型更贴地气、更符合国内消费者的审美。这车的颜值优势，谁买谁知道，重点是，投放速度要快、服务要跟得上。

（这段先按下不表）你们觉得，比亚迪这两款爆款车，未来还能持续火多久？是不是需要更多创新式的玩法？比如换个造型，或者，2019年那会，谁会想到春风新能源会突然崛起？这个行业变化太快。就我个人猜测，凭借他们的研发力量，未来新车还能带来些惊喜，只是得看市场怎么拍板。

哎，只现在这个局，行业不大不小，价格战、互联网流量、售后服务……一切都在变化快节奏里。比亚迪凭它的技术鱼池和丰富车型阵容，仍是个巨头。只是，能不能在这个造车新势力林立的年代，继续保持爆款的状态，还得看下一手棋怎么落。

有人问我：你觉得钛8或者钛9，能不能摆脱模仿标签，变成真正的创新车？我不敢100%答，但至少，未来如果能在空间、颜值和智能化上下功夫，加上合理价格，怎不让人期待？毕竟，从供应链到研发，每一步维度都牵扯到真本事。你们觉得，比亚迪有没有可能继续低调着走出一条不同的路？。

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