极狐T1上市12小时卖出26558台，老张开了一个月后在小区地库拦住我：6万2的电车，北汽这次玩的有点邪门

极狐T1上市12小时卖出26558台，老张开了一个月后在小区地库拦住我：6万2的电车，北汽这次玩的有点邪门

老张1米85的个头，坐进后排直接跷起了二郎腿。

“你猜这车多少钱？”他指着方向盘上的北汽标。我扫了眼车内——15寸大屏、全景影像、电动座椅，心想怎么也得小十万吧。“6万3，落地不到7万。”

那天下午我借他车去了趟怀柔，单程80多公里。高速上开着空调，时速110左右，表显掉了50公里电。回来算了下，大概1：0.62的样子。这比例放在6万块的车上，多少有点超预期了。

车长4米3，轴距居然有2米77。后备箱塞了两个24寸行李箱、一堆露营装备，还剩不少空间。门板、中控台下面、副驾手套箱，到处都是储物格。老张说他数过，整车有32个储物位置，带孩子出门那些零碎东西总算有地方放了。

表显425公里的版本，城区跑跑基本够用。快充从30%到80%，大概一刻钟多点。上次他去服务区充电，进去上个厕所买瓶水，出来就差不多了。这速度在这个价位段，算是给足面子了。

车里没什么味儿。新车开了一个月，现在打开车门也闻不到什么异味。老张说他媳妇对气味特别敏感，怀孕那会儿坐别人车都要开窗，这车倒是没啥反应。

开起来挺轻快。红灯起步，油门踩深一点就窜出去了。底盘调得不算硬，过坑洼路面不会咣当咣当的。有次走了段没修好的乡道，底盘也没磕到。

360影像挺清楚的，倒车、侧方停车都方便。还有个功能是能看车底，走窄路的时候能看到轮胎位置。不过说实话，用习惯了以后也不是天天开，偶尔走烂路或者窄巷子才想起来。

前排座椅能放平，老张上个月去密云水库露营，中午就在车里躺了会儿。他说1米8的个头躺着刚好，腿能伸直。这功能对经常自驾的人来说，多少有点用。

冬天还没到，热泵空调的效果暂时看不出来。不过老张之前开的油改电，冬天续航能掉一半。听说这车的热泵系统能省不少电，等过两个月降温了再说吧。

三电质保是终身的，而且卖了车下一任车主也能享受。这点挺少见。一般二手电车最怕的就是电池衰减，这车承诺衰减超30%可以换新的。虽然正常开估计很难衰减到30%，但有这条款在，二手保值率应该会好些。

老张说他看中这车主要是性价比。“6万2，还送终身保养。我一个月开2000公里，一年保养费也得小几千。这一项就省不少。”

上市12小时2万6千多台订单，这数字多少说明点问题。毕竟这价位以前都是宏光MINI那种两三米长的小车，现在能买到轴距快2米8的，空间和配置都不在一个档次了。

当然也有不足。内饰塑料感比较强，中控屏反应有时候会慢半拍。还有就是品牌认知度，北汽这两年在电车市场声量不大，很多人可能根本不知道有这么个车。

老张最后说了句话：“买车就是买个合适。我就是上下班代步，周末带家里人转转，这车够了。那些二三十万的车我也开过，除了内饰好点、牌子响点，实际功能也就这样。”

地库里他车旁边停着辆Model 3，落地小30万。空间？还真不一定比极狐T1大多少。