我说老王，你瞅瞅五菱这回搞的“菱势”，真够热闹的。
我跟你说，搞科技新闻这么多年，见怪不怪了。
不过这车，它有点意思。
你猜怎么着？
我头一回瞅见那尺寸，差点没把我手里的录音笔给扔了。
5.935米，这玩意儿比我丈母娘家的那张老饭桌还长！
而且那高度，最高能到2.5米。
我记得有一次我去报道一个新能源卡车发布会，那车头都够吓人了，这菱势，简直就是个移动的“小楼房”。
对了，我跟你说个我以前的糗事。
有年头了，我跑一个无人机展会，一兴奋，没注意地上的电线，直接被绊了个狗啃泥，好悬没把相机磕坏了。
这事儿就提醒我，报道这种大家伙，你得把视野放远点，不能只盯着那点儿高科技的细节，得看它对普通人生活到底是个什么影响。
这菱势，它就是个反向操作。
现在都卷什么流线、跑得快，它倒好，直接给你拉个极限尺寸。
轴距3.65米，空间大到你能在里面打个滚儿。
这跟现在那些动不动就说“精致小车”的，完全是两码事。
它就像一个老北京的大四合院，看着占地方，但住着实在。
动力方面，那1.6升的混动，功率才67.5千瓦。
听着寒酸吧？
可它总重四吨啊，跑起来能有劲儿才怪了。
最高时速90，说实话，这速度，在城外跑，你得忍着。
这就像你跟一帮开跑车的哥们儿去郊游，你开着一辆老解放，你得学着淡定。
我跟你说实话，我当时看到这参数，第一反应就是，这车是给谁准备的？
后来一琢磨，对了，是给那些真干活的兄弟们准备的。
他们要的不是风驰电掣，他们要的是“万无一失”。
这车自重1.86吨，配了六条胎，还是宁德时代的电池，这就是在告诉你：“兄弟，我皮实，我抗造。”
我前阵子跑一个物流园，看见一辆旧卡车，轮胎都快磨秃噜皮了，司机愁眉苦脸的。
我就想，如果当时有菱势这种车，他可能就不用愁了。
这六条胎，就是给这种环境准备的。
你说它不够炫酷？
那当然。
它那15英寸的轮毂，配185的胎，看着就有点“小脚大身子”的意思。
但这是技术选择，为了成本，为了好修。
这就像你买件衬衫，图个结实耐穿，谁管你是不是最新款的阿玛尼？
对了，这车还能选装导流罩啥的。
这说明设计的人是真懂行，知道跑长途和跑短途的需求不一样。
我跟我一哥们儿，以前跑快递，为了省点油钱，能把后视镜拆了，就为了少点风阻，你说可笑不可笑？
菱势给你选项，那就是把选择权交给你。
这车，它就是个奇葩的存在。
它用一种近乎“笨拙”的方式，解决了一个很实际的问题。
它不跟你聊什么未来科技，它只跟你聊怎么把今天的活儿干完，明天还能接着干。
它不是那种让你心跳加速的“尤物”，它是让你晚上能睡个安稳觉的“老伴儿”。
我跟你说，报道这种东西，最怕的就是把所有事都说得头头是道，像个说明书。
但人不是机器，咱们的感受是有起伏的。
这车，它就是能让你从心底里感叹一句：这五菱，真会做买卖。
它知道，在咱们这片土地上，啥叫真需求。
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