八月份的新车申报目录刚刚吐出新鲜热腾的名单，北京汽车制造厂旗下的212品牌就甩出了一枚重磅炸弹，全新运动型多用途乘用车212 X03的实车图片已经大方挂在网上了，这台车计划在年内和大家正式见面。
我盯着申报图看了半天，发现这家老牌越野车企这次真的动了心思，他们没有把老车换个壳就拿来糊弄人，而是彻彻底底重新勾勒了外观。
车身轮廓依旧是硬派SUV标志性的方盒子造型，但在细节雕琢上跟店里已经摆着的212 T01拉开了明显的距离。
如果说T01走的是纯粹复古老兵路线，那么这个X03摆明了要往时尚圈硬挤，用更现代化的视觉语言去讨好现在年轻人的审美胃口，传统车企面对瞬息万变的市场终于学会了低头调整步调。
转到车头正面去打量，多边形轮廓的大灯组内部藏着环形光带和条形日间行车灯，点亮的时候还真带点科技狠活的味道。
前保险杠两边特意加装了外凸的银色护板，中间稳稳当当地保留了越野车不能丢的突出的护杠结构，粗犷的野性隔着屏幕都能闻到柴油味。
视线挪到车身侧面，横平竖直的线条把硬汉的肌肉感撑得满满当当，车顶支柱竟然玩起了隐藏式处理，宽厚的C柱外侧贴着银色饰板，跟白色的车顶搭在一起倒有几分时尚的撞色效果。
拿尺子去量这台车的长宽高数据，长五米零九五、宽两米零三八、高一米九四五，轴距更是达到了两米九五零，这个块头往停车场一停，旁边的紧凑型轿车简直就像是玩具。
车尾保持着垂直落地的方正身段，侧向对开式的尾门用起来透着股粗鲁的实用主义，后背挂着的备胎和熏黑处理的尾灯组，无时无刻不在提醒后车保持安全距离。
坐进车里摸一摸，中控台上面直挺挺地戳着一块悬浮式中控液晶显示屏，车里的科技感总算跟上了这个世纪的步伐，不再是以前那种粗糙的铁皮直面迎人。
掀开引擎盖瞧瞧里面藏着的家伙什，这台车塞进了一台二点三升排量的涡轮增压柴油发动机，最大输出功率干到了一百四十千瓦。
柴油机低转速爆发大扭矩的看家本领在这台车上被原汁原味地保留了下来，重载爬坡或者拖拽脱困的时候，这种动力输出特性有着汽油机很难替代的蛮力。
很多人看着这个外观就开始犯嘀咕，硬派越野车穿上现代化的时装，究竟还能不能算是当年那个味儿。
有人觉得X03用上隐藏式车柱和流线化修饰，把老祖宗留下的工具属性和纯粹历史符号全给丢了，开着它去越野总觉得心里没底生怕刮花。
我觉得车企不能靠着情怀吃一辈子老本，时代变了消费者的审美早就迭代了好几轮，纯粹的复古情怀根本养不活一整个工厂的工人，顺应潮流搞现代化改造才是活下去的唯一出路。
更让人纠结的是这台车在电池遍地跑的年头，居然还固执地塞着一台二点三升的柴油发动机，这步棋到底能不能走通。
支持的人拍着胸脯说大排量涡轮增压柴油机在长途无人区穿越、重载拉货以及高负荷越野工况下，那种省油且持久的续航效率依然是电动爹比不了的绝对优势。
反对的人则冷笑着指出满大街都是绿牌车的今天，纯燃油柴油车的生存空间已经被压缩得只剩下一条缝，喜欢这种老派动力的人群正在以肉眼可见的速度变老变少。
我自己倒觉得买这种大块头柴油车的人从来不是冲着绿牌或者市区代步去的，他们要的是一箱油跑到天涯海角的安全感，只要还有人渴望去远方，这台烧柴油的方盒子就永远有它存在的泥土和荒野。
