豪车消费税大改：90万起征，新能源车加税，二手车省大钱

据7月17日消息：财政部、税务总局调整超豪华小汽车消费税政策，90万元以上新车税负增加，二手车交易迎利好。

今日，财政部与税务总局联合发布公告，自2025年7月20日起调整超豪华小汽车消费税政策，核心变化包括三方面：

一、征收范围大幅扩容

将超豪华小汽车定义从原“零售价格130万元（不含增值税）及以上”下调至90万元（不含增值税）及以上，覆盖乘用车和中轻型商用客车全品类，并首次将纯电动、燃料电池等新能源车型纳入征税范围。这意味着保时捷卡宴、奔驰G级等高配燃油车，以及特斯拉Model S Plaid（含税价约91万元）、蔚来ET9（含税价约91.3万元）等高端电动车均需在零售环节加征10%消费税。以一辆含税价150万元的车型为例，消费者需多支付约13万元税费，成本增幅近10%。

二、二手车交易全面免税

明确对办理完注册登记至报废前的二手超豪华小汽车免征消费税，彻底解决此前重复征税问题。这一政策将直接刺激高端二手车流通，预计年交易量可能增长20%-30%，利好广汇汽车等经销商。

三、计税规则强化征管

零售环节销售额包含精品、配饰、服务等全部价外费用，堵死通过“打包销售”避税的空间。例如某车型标价90万元（不含税），若捆绑10万元精品，实际计税基数将升至100万元，消费税增加1万元。

政策影响几何？

1. 消费端成本分化：90万-130万元区间新车税负显著增加，可能倒逼部分消费者转向二手车或选择更低价位车型。以特斯拉Model S Plaid为例，新政后购车总成本将从约91万元增至100万元以上。

2. 车企策略调整：进口豪华品牌（如宾利、劳斯莱斯）面临销量压力，而国产高端新能源（如比亚迪仰望U8、蔚来ET9）或承接替代需求。市场数据显示，政策发布当日A股汽车板块逆势上涨1.28%，江淮汽车等国产车企涨停。

3. 二手车市场激活：免税政策预计释放约500亿元高端二手车交易潜力，部分车龄3年内的准新车价格可能下探至新车价的70%-80%，形成“新车征税、二手车降价”的市场分化。

4. 行业长期变革：此举被视为消费税改革试点，未来或进一步向生产端后移并扩大税基，推动汽车产业向技术升级和绿色转型方向发展。

政策执行节点：2025年7月20日起正式实施，建议消费者在此日期前完成购车合同签订以规避税负增加风险。