你知道吗，26岁就被提到处级的王传福，竟然辞掉铁饭碗去深圳闯荡？那天的风像开了一个口子，吹散了安稳日子的借口。
他和同伴不打自招地开始定名字。去深圳注册公司时，他们绞尽脑汁想了高大上的名字，结果全被人占了。最后定下“比亚迪”这个怪名——没什么特别含义，纯粹因为三个字好通过注册。王传福后来回忆：创业那会儿，能不能活下去根本不知道，先成立下来再说。
手头只有250万启动资金，表哥借来的一笔。20个人的队伍在深圳布吉租了一间800平米的破厂房，比亚迪就这么开张了。开局就是地狱难度。日本垄断全球电池市场，一条自动化生产线要价几千万，初创公司买不起。王传福不认命——把整条线拆开来用。核心环节交给机器，其他工序人工。为了让工人像机器一样精准，他设计了几块钱一个的夹具——放螺丝的位置挖个洞，螺丝放进去就不歪。就靠这套人+夹具=机器手的土办法，比亚迪只花了100多万，就搭出日产4000块镍镉电池的生产线，成本只有日本同行的四分之一。
产品做出来了，可海外客户一听是大陆小厂，连看都不看，只认日本牌子。比亚迪不辩解，直接把实测数据摆在桌面：性能对标日货，价格却只要一半。优势摆在眼前，订单慢慢来了。
1997年亚洲金融危机，全球电池价格暴跌四成，日本企业一片哀嚎。比亚迪也承受着巨大的压力，但凭着那套打磨多年的成本控制体系撑住。趁着寒冬，主动对接飞利浦、松下、索尼这些头部厂商，在全球市场硬生生撕开了一道口子。
站稳镍镉电池后，王传福嗅到了下一场风暴——锂电池。当时的锂电技术几乎都在日本手里，国内一片空白。他下令：三个月内做出能输出电压的锂电池。团队照旧用手工搭线，又砸下370万买了一台X射线光电子能谱仪——比公司启动资金还贵。全公司没人会用，就请清华教授来教。苦战之后，做出的锂电池成本只有日本同类产品的三分之一。
到2002年，比亚迪已经成为中国第一、全球第二的充电电池厂商，和三洋、索尼这样的国际巨头平起平坐。
可王传福还不满足。2003年1月，比亚迪宣布以2.7亿元收购西安秦川汽车。这消息一出，资本市场炸锅，股价从18港元直跳到12港元。一个以电池起家的企业，怎么就要造汽车？投资者电话被打爆，80%的投资人反对，舆论四起。王传福只说了一句：新能源汽车是未来，电池和汽车是天生的结合。中国燃油车追不上国外，电动车赛道不一样，电池恰恰是中国企业的优势。我下半辈子就要干新能源汽车。
后来大家都知道结局。比亚迪从电池起家跨界造车，在质疑声中靠硬实力闯出一片天地。那个当时被嫌弃、听起来拗口的名字，竟成了中国制造的符号。
回头看他的路，每一步都像在赌。赌电池能做大，赌锂电池能突破，赌电动车能改变世界。他赢了，既不是运气，而是敢想、敢干、敢坚持。
也许你也在某个起点偷偷赌了一把，结果成了路标。
