年度汽车的评判标准对这款神奇的机器并不像我们内心那么友好。
优点
令人满意的手动变速器
引人入胜的驾驶体验
端到端卓越
缺点
价格需要 Ozempic
获得手动 Carrera 的唯一方法
长行程离合器
如何让一辆配备双涡轮增压发动机、后轮转向、全数字仪表盘、电子自适应悬架和 Apple CarPlay 的现代跑车，带来复古的驾驶体验？显然，只需要一点木头——具体来说，就是用一小块胡桃木做成六速手动变速器顶部的旋钮。
这是最新款保时捷 911 Carrera T，嗯，是 T 款。它是一款配备入门级 911 发动机的基本款 Carrera ，像过去的 T 车型一样进行了升级，包括所有 Carrera 性能选项。
与以往的 911 T 不同，新款 911是低端 911 中唯一配备手动变速箱的车型。事实上，其他任何车型都无法获得 T 档。手动挡车型承担了大部分繁重的换挡任务，为 992.2 保时捷 911 系列带来了尽可能复古的驾驶体验。该系列还包括新款 GTS 混合动力车型，并与 Taycan 纯电动版、卡宴和 Panamera 插电式混合动力车型共享展厅。
911 Carrera T 既简约又配置齐全，完全取决于您的视角或偏好。后排座椅是选配的（零美元，超值！），基础座椅配有格纹布质内饰，散发着复古气息。
另一方面，保时捷的后轮转向系统、降低10毫米的运动悬架、Sport Chrono套件（包含秒表、Sport Plus模式和运动稳定控制系统）、加宽1英寸的Carrera S轮毂、直径更小的GT Sport方向盘以及运动型排气系统均为标配。所有这些配置在Carrera上均为选配，但同样，仅限搭配保时捷PDK双离合自动变速箱使用。
所有员工都爱Carrera T。我们不确定谁会不喜欢它。没有哪款911的驾驶体验不好，尽管手动变速箱在百公里加速到60英里/小时及以上时会略微降低这台388马力的Carrera的速度，但它极大地提升了驾驶者的参与度和驾驶乐趣。
在手动变速器已不复存在的今天，能够用双脚和漂亮的胡桃木换挡旋钮演奏水平对置六缸发动机的音乐是一种特权，尽管有些人抱怨离合器踏板行程太长。
但“年度汽车潮流”评选的标准并非端到端的卓越。好吧，某种程度上来说——就预期功能的性能而言，911 确实超乎寻常。工程设计同样卓越。它绝对是你能以任何价位买到的最好的跑车之一。我们只是希望它的价格……能低一点。保时捷的价格逐年稳步上涨，以至于即使是入门级的 Carrera 也要花费相当于四年州外学费的钱；911 Carrera T 的价格则要高出 11,400 美元，起价 146,050 美元。
911 的另一个得分低的标准是什么？设计上的进步。这当然是个陷阱——911 看起来和其他 911 一模一样，因为它们都长得像 911。这才是关键所在。T 型车可以通过其复古风格的贴纸和格子座椅选配来证明自己与众不同，但现在我们真的要妥协了。
保时捷 911 Carrera T 是否足以赢得年度风云车的称号？答案是肯定的——但今年其他竞争对手的表现更符合我们的标准，甚至更好，最终将 T 排除在了最终候选名单之外。不过，如果有人想为我们的编辑们发起众筹，我们明天就拿出钱来买一辆这样的车。
本次评测是我们2026年度风云车 (COTY) 评选活动的一部分，评选将根据六大关键标准对每款车型进行评估：效率、设计、安全性、工程卓越性、价值以及预期功能性能。符合评选条件的车辆必须是全新或经过重大改进的车型。
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