在新能源商用车市场，五菱扬光已经连续17个月蝉联细分市场销量冠军，累计销量达92557辆。
2025年9月8日，五菱汽车推出了五菱扬光冠军版，这款新车以8.38万元的起售价，搭载宁德时代天行电池，CLTC纯电续航310km，瞄准了城市物流和平台货运用户的需求。
五菱扬光冠军版提供封窗版和客车版两个版本，售价分别为8.38万元和8.58万元。
封窗版采用两座布局，专注于货物运输；客车版则为六座设计，兼顾载客和载物功能。 新车延续了现款车型的造型，侧面采用侧滑门和对开式尾门，方便装卸货物。 客车版增加了后排车窗，提升了乘坐的通透性。
车身尺寸方面。
客车版长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为305mm。 通过对座椅的灵活调节，客车版最大拓展空间可达6.5m，所有座椅可全平放倒，主副驾座椅支持平躺休息，适应多种使用场景。
封窗版的货厢尺寸为长2830mm、宽1680mm、高1365mm，同样提供6.5m的装载空间，可一次性容纳220个标准啤酒箱。
内饰设计以实用为主。
配备了8英寸悬浮式中控娱乐屏，支持多媒体和音乐功能。 副驾驶前部设计了一个大型储物格，替代了传统的手套箱。
主副驾座椅支持四向调节，适应不同驾驶姿势，提高舒适性。 安全配置上，全系标配ABS+EBD系统，刹车距离比法规要求缩短46.6%，电子制动力分配有助于避免侧翻。
此外，新车还标配EPS电动助力转向系统，采用420w大功率转向电机，转向轻盈，仅需3.6圈即可打满。
动力系统是五菱扬光冠军版的核心亮点。
它搭载最大功率75千瓦的电机，峰值扭矩180牛·米，最高车速90km/h。 电池组容量为43.53千瓦时，CLTC纯电续航里程为310km，支持交流慢充和直流快充。 快充模式下，SOC从30%到80%仅需15分钟，极大减少了充电等待时间，适合高频运营场景。
电池技术方面，五菱扬光冠军版采用宁德时代天行电池系统。
这款电池支持-20°C低温即插即充和40°C高温快充，适应极端气候条件。 电池寿命长达6500次循环，并提供8年或60万公里质保。
安全性能上，电池采用航空级隔热和无热扩散技术，电芯安全失效率达PPB级（十亿分之一），通过了300多项测试和7000多个质量点验证，是国内首批满足最新国标的产品。
市场背景下，新能源商用车正在快速普及。
2025年1-6月，国内新能源商用车累计零售销量35.80万辆，同比增长56.89%。 宁德时代在电池装车量上位居行业首位，五菱红标在2025年上半年累计销量突破30万辆，扬光家族份额占30.9%。 这种增长得益于技术进步和用户对高效物流解决方案的需求。
五菱扬光自2024年3月11日上市以来，市场表现强劲。
2025年市场占有率突破30%，成为细分市场的领导者。 为促进销售，五菱推出了限时购车政策：2025年9月1日至9月30日期间，用户可选择3000元金融贴息或5000元置换补贴，同时享受8年或60万公里电池系统质保，以及价值3888元的新能源专属服务礼包。
同级车型中，五菱扬光面临来自远程星享V（指导价8.59万元起）、上汽大通MAXUS大拿V1（指导价8.88万元起）、睿行EM60（指导价6.69万元起）和SRM鑫源E3L（指导价9.58万元起）的竞争。 五菱扬光凭借宁德时代电池和快速充电能力，在性价比和实用性上占据优势。
用户场景方面，五菱扬光冠军版适用于城市配送、快递运输和平台货运。
例如，一位物流司机每天行驶200-250公里，310km的续航足以覆盖日常需求，15分钟快充可在午休时间快速补电，减少运营中断。 电池的低温性能确保在北方冬季也能正常使用，不会影响出勤率。
五菱扬光冠军版的推出，进一步强化了五菱在新能源商用车市场的地位。
其核心优势包括长寿命电池、全气候适应和极速补能，解决了用户对可靠性、效率和成本的关切。 随着新能源政策的推进，这类车型有望持续渗透市场，满足千行万业的创富需求。
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