工信部昨夜悄悄放猛料！
小编刷申报图时手一抖，发现北汽造了台带「充电宝」的巨无霸MPV。
这款命名锐胜M8的新车，直接把小康1.5T发动机改成了发电机。
这可不是普通燃油车！
它属于增程混动阵营，发动机只发电不驱动，彻底告别老MPV油老虎的帽子。
重庆小康提供的1.5T增程器能榨出112千瓦电力，相当于150匹马力持续供电。
驱动重任交给后置单电机
藏在后桥的电动机功率170千瓦，约等于228匹马力狂奔。
有趣的是申报信息显示两种极速：经济模式限速100km/h，性能模式解锁150km/h。
湖北亿纬动力的三元锂电池组
被安置在底盘中部，和理想、问界用了同类型技术路线。
不过具体能装多少度电、能跑多远，工信部这次卖了个关子。
尺寸大到能装篮球架！
5317mm车长比自家王牌M7多出5厘米，1955mm高度比常见地库限高还多一拳。
3200mm轴距直接看齐豪华MPV，足够塞下三排真皮座椅。
9座版疑似企业专供
申报信息明确标注7/9座两种布局，第二排大概率用独立航空椅。
电动侧滑门需要加钱选装，但手动侧滑门出厂就标配。
外观像镀铬狂魔附体
车头竖条镀铬中网比雷克萨斯还密集，远看像挂着两排不锈钢筷子。
车尾用隐藏排气假装纯电车，上掀式尾门能吞下28寸行李箱。
和自家兄弟王牌M7比身材
锐胜M8宽度维持1870mm，轴距保持3200mm不动，证明是同平台拉长版本。
高度增加到1955mm后，第三排乘客终于不用弯腰驼背。
动力组合暗藏玄机
112kW的1.5T增程器专门发电，170kW后电机专职驱动，比增程版理想L9电机还大10千瓦。
但整车极速只有150km/h，应该是被电池重量拖了后腿。
百公里油耗成最大悬念
参考同样用小康1.5T的问界M7，馈电油耗大约6-7升。
但锐胜M8重达2.5吨的车身，实际表现还要等实测。
侧面看像加高版金杯
1955mm的车高比别克GL8多出12厘米，进地库要格外小心限高杆。
好处是第三排头顶能空出三指空间，彻底告别顶头困扰。
电动侧滑门是选装项
低配版保留传统手动侧滑门，高配可花8000元升级电动。
网友吐槽：都2025年了还得加钱买电动门。
座椅布局暗藏商机
7座版主打家庭市场，2+2+3布局中排带过道。
9座版疑似采用少见3+3+3排列，座椅薄得像地铁硬座。
电池供应商有来头
湖北亿纬动力去年拿下理想L8订单，三元锂电池密度突破200Wh/kg。
不过用在锐胜M8上的具体型号还是个谜。
整车申报重量2.48吨
比纯电版轻300公斤，比燃油版重400公斤。
后悬挂明显加粗，看来承重梁没少用钢材。
轮毂小得有点滑稽
235/60 R17的轮胎配5.3米车身，远看像给大象穿童鞋。
好处是换胎便宜，一条国产胎500块搞定。
三排座椅能折叠贴墙
专利图显示后两排座椅可向前翻转，形成1.8米进深货仓。
拉货时记得向交警申请拆座许可。
增程器位置很刁钻
传统MPV发动机在前舱，锐胜M8却把增程器挤进前排座椅下。
修车师傅看到维修手册估计要骂街。
充电口藏在左后轮眉
加油口保留在右后侧，形成油电分侧布局。
慢充功率最高7kW，快充配置申报表没写。
仪表台像新能源硬凑
低配用7寸液晶仪表，高配勉强升级到10寸。
换挡旋钮直接抄北汽新能源模板。
最让人揪心是油箱
工信部没公布油箱容积，参考同级车在55升左右。
意味着满油满电续航可能卡在800公里关口。
安全配置略显寒酸
申报图显示全系4气囊，侧气帘需要顶配才给。
主动刹车和ACC都缺席。
预计9月量产线开动
北京工厂的MPV产线正紧急改造，焊装车间已见测试车架。
但经销商说展车最快要等到11月。
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