7月20日到26日那一周，新能源车的订单像潮水一样涌来。你问谁撑住了节奏，高盛的周新增订单数据给出答案。现在的趋势是，头部车企的月度基本盘已经初现端倪。其实，后新车效应还在发力。
在7月的四周里，BYD（含王朝网与海洋网）累计新增订单244,300辆，稳坐第一。第一周达到86,500辆，其次是62,100辆、47,900辆、47,800辆。这个总量虽然没有继续拉高，但四周的体量远超其他品牌，显示出深厚的市场基盘和抗周期能力。
第四周的焦点落在几家头部。吉利汽车（含极氪+银河）以20,900辆的新单稳居前列，与上周持平。零跑汽车这周新增15,500辆，继续站在万辆区间的前列。小鹏这周有16,800辆，新车MONA L03上市后曾创下近6万辆的惊人订单量。消化首发红利后，仍在1.6万上下徘徊，说明15万级市场的长尾效应还在发力。
中坚力量方面，蔚来（含乐道、萤火虫）本周新增9,000辆，理想9,200辆。两家头部新势力在经历上周的高点后，出现小幅回调，属于市场正常的消化。不过乐道与萤火虫持续贡献增量，给品牌带来稳定的基本盘。鸿蒙智行本周新增6,700辆，整体位居中游。月度累计至7月27日，鸿蒙智行新增订单约30,550辆。顺带一提，问界M9本月累计销量也突破30万辆，这对鸿蒙智行的豪华属性有积极作用。
至于特斯拉和小米，各有自己的节奏。特斯拉中国本周新增7,500辆，小米汽车5,700辆。特斯拉的品牌号召力仍在，客流相对稳定；小米的SU7热度在发酵，市场也在期待8月推出增程式SUV N90/N70 的表现。
从7月的数据看，市场已经进入存量博弈。新车效应还能拉动短期订单，但要把脉冲式流量转化为长期留存，考验着各家车企的体系力。随着8月的到来，各家新车规划陆续落地，下半年的格局或将迎来新的洗牌。
注：以上数据来源于行业第三方跟踪统计，仅供参考，非车企官方最终交付数据。
