一款中型纯电SUV将预售价定为13.59万元起，并且给出660公里CLTC续航、激光雷达和L2++级辅助驾驶配置，大众ID.AURA T6产品思路很明确，不仅依靠品牌认知，在空间、智能化和购车权益上也形成了更直接的吸引力。
8月28日大众ID.AURA T6正式开启预售，推出四款车型，预售价区间为13.59万到16.99万元。新车定位中型纯电SUV，采用CEA电子电气架构打造，并且是第五代车型，在造型设计上也有较大的提升。
从尺寸上看ID.AURA T6的长宽高分别是4811mm、1879mm和1648mm，轴距为2836mm。在主流中型纯电SUV市场里，该车大小适中，在城市通勤与家庭出行之间可以找到很好的平衡点。另外车辆还配有90L前备厢，在后备箱之外还有额外的储物空间，适合经常带露营装备、婴儿车或者小件行李的人使用。
外形上没有突破大众ID家族的设计逻辑。车头为贯穿式灯带加品牌LOGO，中间带有发光的品牌logo；车身顶部设有激光雷达。侧面为半隐藏式的门把手以及20英寸五辐运动轮毂，前轮规格255毫米、后轮规格265毫米。车尾有贯穿式尾灯，并且提供远山绿、烟霞紫、星河蓝、初雪白、云雀灰和贝珠白等六种车身颜色。
车内变化更能体现这款车对中国市场的需求。新车配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，10.25英寸液晶仪表以及25.8英寸AR-HUD抬头显示，使用电子怀挡式换挡方式，并且在车内饰上设有BYOD磁吸接口可以扩展屏幕。
智能座舱叫做“云栖座舱”，搭载的是4nm的芯片算力为20TOPS，有桌面形态、四区域语音唤醒、方言识别、AI大模型问答等功能，并且支持手机远程控制和无线CarPlay等。对于大众品牌用户而言，这种本土化程度较高的车机系统，也许比单纯增加屏幕尺寸更有实际意义。
辅助驾驶是ID.AURA T6的亮点配置之一。新车使用的是大众汽车面向中国市场推出的全场景驾驶辅助方案，配备地平线征程6H芯片，算力达到420TOPS，并且搭载了1颗192线激光雷达、11个摄像头和多个超声波雷达以及一个毫米波雷达组成智能传感器组共计25个。
在功能上支持高速和城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车，包括无保护左右转、人车混行、环岛/U形掉头/三点式掉头等。但是这些配置最后能不能得到好的使用体验还要看量产车辆在不同道路环境下面临的实际表现，不能只靠硬件数量来衡量。
动力系统采用单电机后驱布局方式，电机最大功率为170kW、峰值扭矩345N·m、百公里加速时间7.2秒、最高车速186km/h。车辆提供两种磷酸铁锂电池，分别为59.9kWh和77.5kWh，在CLTC纯电续航里程上达到540km和660km，电量从30%充至80%最快需要22分钟。
底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并且加装了FSO可变阻尼减振器，整车轴荷比为50:50，转弯半径为4.75米。后驱布局、较小的转弯半径和可变阻尼减振器，说明这款车并没有把重点放在续航和智能配置上，在日常驾驶灵活性上也进行了考量。
预售权益也属于新车定价的一部分。540 Pro、660 Pro版本可以赠送前排座椅加热、通风功能；660 Max激光雷达版可以获得AURA SOUND 7.1.4沉浸式音响。预订任何一款车型都可以享受限时选择蜜光橙内饰或者远山绿外饰的机会。置换车辆可以得到5000元的补贴，大众集团以及中国一汽旗下乘用车增购或者换购客户还可以额外获得5000元的补贴。
首任车主可享整车终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援等服务；
三电自燃、电池衰减、智能泊车事故和首年全场景智驾事故等品牌会承担相应的责任，并且提供免费代步车、取送车和车辆健康检查等服务。从产品构成上讲，ID.AURA T6不是单纯的低价换关注。它试图把大众品牌的设计以及底盘基础与本土化智能座舱、激光雷达辅助驾驶以及较完整的售后权益放在同一张牌桌上。“真正决定市场反应的是正式上市之后的价格、各个版本之间配置的不同所造成的影响，还有智能驾驶和车机系统是否稳定可靠。”对于正在考虑中型纯电SUV的家庭用户来说，这款车已经把选择范围进一步拉大。
