车圈现在有多魔幻？魔幻到保时捷911的改装厂，比路上的活体911都多。Singer、Tuthill、Canepa，还有一堆叫不出名字的，在各种草坪上开会，跟下饺子一样。这已经不是改装了，这是对911这个物种的定向繁殖。以至于现在你开一台原厂911出门，别人都以为你是改装失败了。典中典。
所以当一个叫Aerfal Automotive的新公司跳出来说，他们要整活儿，但不是在911上整，我的第一反应是，这哥们儿开窍了。终于有人意识到，在一个金矿里，所有人都拿着铲子的时候，你最好的发财方式不是挖得更快，而是去旁边卖水。或者，直接把矿给炸了。
结果定睛一看，他们要复活的是保时捷904。好家伙，这哪是卖水，这是直接在金矿旁边开了个修仙培训班。因为原版904，那玩意儿就不是车，那是圣物，是活在传说里的压缩毛巾，平时看着不起眼，一沾上拍卖行的口水，瞬间就膨胀到你倾家荡产都买不起。一台捐赠车就要一百多万美金，拿来改装？你是要把车主的骨灰也一起扬了么？
但Aerfal的创始人，Daniel Robledo老师，显然是个逻辑鬼才。他的思路非常清奇：既然买不起真的904，那我们就找个便宜的“灵魂容器”，然后搞一出赛博招魂。他们选中的这个容器，是保时捷914。
讲真，听到914这个名字，我沉默了。这车在保时捷家族里，地位约等于某个大户人家里父母都不太想承认的那个二儿子。你说它是保时捷吧，它长得有点随心所欲；你说它不是吧，它脑门上又顶着那个标。说到914，我总想起我小时候邻居家那台，常年停在楼下，造型像个悲伤的门楔子，车里永远飘着一股老旧乙烯和淡淡的悔恨交织在一起的味道。
现在，Aerfal要做的，就是把这个悲伤门楔子的车架切开，加固，然后直接夺舍，把904的魂给塞进去。这是什么操作？这是《道诡异仙》的汽车产业化应用。他们不光要换皮，还要换心，找来了考斯沃斯给它定制一颗水平对置八缸的“金丹”。就好像一个平平无奇的练气期小伙，被一个神秘组织绑架，先给他做了个全身整容，然后直接灌了一身元婴期大能的修为，最后拍拍他的肩膀说：小伙子，从今天起，你就是武林盟主了。
你别说，这事儿他们还整得有模有样。找来了Tuthill搞调教，找来了Brembo、米其林、BBS当护法，内饰要用钛合金、Momo方向盘，还要跟“知名腕表制造商”合作，买车送表。一套组合拳下来，突出一个“不装了，摊牌了，我就是要收割信仰”。
这套逻辑，我作为一个中年人，其实有点理解。当下的汽车市场，尤其是这种高端复古车市场，本质上已经不是制造业了，是玄学，是宗教。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克今天又发了什么疯。买这些东西的人，他们买的不是一个交通工具，他们是在为自己的信仰充值。而Aerfal做的，就是创造一种新的信仰。一种“血统不纯，但精神升华”的信仰。
但问题也出在这里。简直是胡闹！你觉得保时捷的信徒们，是更在乎你那个考斯沃斯发动机，还是更在乎这台车的“出身”？这就像你跟一个狂热的苹果信徒说，我这台手机所有配置都比iPhone强，就是系统是安卓刷的。你猜他会不会把你直接从发布会上扔出去？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱很特别，当你真的爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里，我感觉把保时捷改装比作修仙还是有点草率了，人家修仙好歹是关起门来自己练，这帮人是恨不得把广告牌怼到南天门上去。
Aerfal的这波操作，本质上是一场掀桌子式的行为艺术。它看透了911改装圈的内卷地狱，知道自己再进去卷就是炮灰。所以它不打了，它直接切换赛道，自己创造一个赛道，自己当裁判。如果说之前Singer是把蛋糕做大，然后自己吃了一大块。那Aerfal就是直接宣布，我不吃蛋糕了，我觉得隔壁桌的馒头更有精神价值。
这个故事最荒诞也最精彩的地方就在于，它现在还只是一堆效果图和PPT。但已经可以开始接受预定了。就问你怕不怕？这说明车不重要，甚至公司能不能活下来都不重要。重要的是这个故事本身。一个用“庶出”的914，逆天改命，重塑传奇904的故事。这个故事充满了反叛、技术、情怀和奢侈品，每一个关键词都精准地挠在有钱人的心巴上。
它会成功吗？我不知道，这事儿的成败关键，不在于车造得怎么样，而在于有多少富豪愿意为这个新教派买单。在一个所有人都假装正经的世界里，这种一本正经的胡说八道，本身就具有一种颠覆性的魅力。最终，Aerfal可能不是在卖车，它卖的是一个资格，一个能让你在下一次草坪聚会上，指着旁边一排排的911，然后云淡风轻地说：“是是是，你们的都很好，但我的这个，比较有想法。”
能把“想法”卖出天价，就是能。这本身，就是一场行为艺术的胜利。同行看了也得傻。
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