国内MPV市场要变天？丰田亲民版埃尔法换代，双侧滑门成最大杀手锏

国内10-15万价位的MPV清一色用平开门，这事儿说起来真有点魔幻。你花十几万买辆七座车，每次开门都得预留一大块空地，老人孩子上下车还得小心翼翼怕磕着邻车。而丰田新一代诺亚直接标配双侧电动侧滑门，光是这个配置差距，就足够让国内同级车型汗颜。

最近网上流出的第四代诺亚官图让人眼前一亮。新车前脸还是那个熟悉的三横幅大镀铬中网，整体线条比老款更硬朗简洁。

最关键的是车标换成了丰田牛头标，看起来终于不像“山寨埃尔法”了。车身尺寸和传祺M6差不多，属于紧凑级MPV的标准身材，但侧面那两个侧滑门轨道暴露了它的真实身份。

说起侧滑门，这简直是国内MPV市场的痛点。传祺M6、五菱凯捷这些热门车型全用的普通平开门，每次上下车都得考虑旁边有没有障碍物。

诺亚的侧滑门只需要40厘米宽度就能完全打开，老人抱孩子上下车、搬个大件行李都轻松多了。有网友算过账，后期加装侧滑门至少要两万块，还不保证原厂品质。

动力方面诺亚给出两个选择，1.8升混动系统和2.0升纯燃油版。混动版油耗预计能控制在5升左右，对于家用MPV来说相当划算。日本本土售价折合人民币大概14万起步，如果真能引进国内，这个价格刚好卡在传祺M6和奥德赛之间的空白地带。

其实诺亚和中国市场早有渊源。长城V80就是仿的二代诺亚车型，前两年丰田还在国内申请过外观专利，不知道什么原因最后没上市。

现在看新一代车型的完成度，明显是冲着全球市场来的。东南亚地区这款车卖得特别火，很多家庭把它当成“小埃尔法”用，改装空间大又皮实耐造。

国内MPV市场这两年突然热闹起来，但侧滑门始终是高端车型的专属。奥德赛、艾力绅这些车起步价都要25万以上，传祺M8倒是配了侧滑门，价格也直奔20万去了。15万以下市场清一色平开门，厂商的说法是控制成本，可消费者真的差那几千块钱吗？

新一代诺亚的官图泄露时机很微妙。国内MPV销量连续增长，家用需求爆发式增长，好多家庭在等一台真正合适的车。

现在就看丰田会不会把这款车引进来了，毕竟之前有赛那国产的成功先例。要是真定在14万左右，配上双侧滑门和混动系统，市场格局很可能要重新洗牌。