众泰这个名字，估计不少人都快忘了。想当年也是年销三十多万辆的主，后来经历破产重整，这几年一直没啥动静。9月9号，他们突然开了个发布会，扔出来一台叫Wink Y01国际版的小电车，而且已经进了批量试制阶段，离正式量产就差临门一脚。沉寂多年的众泰，这回是真要回来了。
先说这车本身。尺寸3912×1745×1545mm，轴距2520mm，标准的A0级纯电小车，跟比亚迪海鸥、五菱缤果一个量级。但众泰这次明显不是冲着国内来的，名字里"国际版"三个字就说明了一切——这车是给老外准备的。
外观走的是极简科技风，三角大灯配三段式贯穿LED灯带，灯组里塞了174颗LED灯珠，封闭式前脸里还藏了隐藏式进气结构。侧面是短前悬加四轮四角的经典布局，隐藏式门把手、多辐条双色轮圈都给了。说实话，这套设计放在国内可能不算惊艳，但放到东南亚、中东、拉美那些市场，绝对够看了。毕竟那些地方的小车，很多还停留在"四个轮子加沙发"的阶段。
更重要的是，众泰说这车在S纯电小型车平台上正向开发，三电系统、智能配置、驾乘体验都针对海外法规做了专项优化。这话翻译过来就是：不是拿国内车改个标就出海，而是正经按国际标准重新调过的。毕竟海外市场对安全、排放、耐久的要求跟国内不一样，众泰敢这么喊，说明还是有点底气的。而且批量试制这个节点，说明设计冻结了、模具开了、供应链也理顺了，就差最后验证和爬坡量产。
但咱也得说实话，众泰现在的处境，确实不算好。今年上半年营收1.9亿，同比下滑32%，虽然靠卖资产什么的账面扭亏为盈，但造车这门生意，终究得靠新车说话。Wink Y01国际版，某种意义上就是众泰的背水一战。成了，众泰或许能借出海翻身；败了，那真的就只剩卖资产这条路了。
有意思的是，众泰没选国内卷，而是直接瞄准海外。这个思路其实挺聪明。国内A0级电车市场，比亚迪海鸥月销三四万，五菱缤果、吉利星愿、奇瑞小蚂蚁个个如狼似虎，众泰现在这状态，回去就是送死。但海外不一样，很多发展中国家，便宜可靠的纯电小车还是稀缺货，中国车企出海现在又是大势所趋，众泰这时候切入，算是找了个相对舒服的赛道。而且小车研发成本低、周期短、试错空间也小，适合众泰现在这种体量。
当然，挑战也不小。海外卖车，渠道、认证、售后、本地化，样样都是钱，众泰的口袋够不够深，还得打问号。而且"众泰"这个品牌，在国内消费者心里多少有点阴影，到了海外虽然没人认识，但想把口碑从零做起来，也不是一朝一夕的事。更别提现在奇瑞、比亚迪、长城都在海外铺渠道，众泰要跟这些大哥抢饭碗，难度不小。
总之，沉寂多年的众泰终于动了，Wink Y01国际版就是他们的第一枪。能不能打响，咱们拭目以待。
