极氪7X四季度要正式上了。听到这个消息，心里挺复杂的。你不觉得汽车行业就是这样，信息像沙漏里的沙子，点点滴滴洒在你身上。有次我跟某销售聊，他说：你知道，技术更新太快，能跟上的人其实少。我点点头，心想，正确的技术是真的难得，又得考虑成本、供应链、充电基础设施的匹配。
我抽空翻了一下极氪之前的官方资料，把新信息合起来。新款7X会有两个版本，100kWh的搭载全栈900V高压系统——这几个字我听了挺耳熟，其实就是用更高的电压设计，减少能量传输的损耗。那啥，不就等于用更粗的水管送水，把效率搞得更高了吗？他们还加了个Thor-U辅助驾驶芯片，我猜大概是个自主研发的ADAS解决方案，可能比上一版本还快更准。
而75kWh版本继续用800V的神盾金砖电池。这两个版本差异，说白了就像普通版手机和旗舰版的变化。高速充电方面，最大功率可达5.5C，也就是说，10.5分钟把电量从10%冲到80%。这是我估算的——按电池容量和充电倍率算的，实际可能会受温度等影响，估值不一定准。
极氪这次发布的公告里，还提到在8月公布的上半年计划：极氪X、007、001和7X，都会有不同程度的更新。车子在切换中，官方还搞了个0息金融，意思就是让你买车压力减点，留点弹性。可是你说，等新款一到，旧款就会打折吗？还是他们压着不让掉价？
我刚才翻了下笔记和相册，发现几个月前拍的极氪7X内饰图。那时还没正式发布，设备布局还挺规整。可琢磨半天：自己当年参与研发的人，是不是也会担心这次改款会不会带来稳定性问题？比如新电池系统到底成熟不成熟？（这段先按下不表）
说到这我突然卡壳了。当年开发800V电池时我就琢磨过，研发团队是真的在技术上拼了命。供应链能不能跟上？配套的充电桩会不会出现瓶颈？我觉得这才是真正影响大规模普及的关键点——不是电池本身的技术天花板，而是整个生态的成熟度。
你会问：900V系统的实操差别到底多大？简单说，充电速度快了大概两成左右吧——（实际可能只有15%-25%，依设备和环境不同），但用在实际中，用户反应最明显的还是充电时间的压缩。这个速度，碰到我刚才说的桩少、天气冷等情况时，是不是就会打折扣呢？
说到这，难免有人会觉得，做技术的人总试图用更高标准来炫耀，其实生活中，要是我临场充电，总希望能快点搞定，毕竟不想被充电等待占用太多时间。投资到900V系统，难不难？其实想象一下，像是你家水管换成更粗的大管子，得考虑管道铺设、维修、更换的难度。更高电压意味着更严的安全标准，更复杂的绝缘设计，供应链其实相当考验。
我还琢磨过：新系统上马，研发成本是不是会提升？（这我没仔细算，只是交叉比对几份供应链报告，估算成本上升可能在10%-20%左右）。这又会传导到整车售价，最终是谁吃亏？消费者？还是厂家自己压缩利润空间？我倾向于，短期内，厂商会稍微提价，来平衡新技术带来的增加。
也别以为我在黑：我觉得这次极氪80V升级，不光是追求新鲜感。它反映了整个行业的逼迫——去年还在用的800V系统，比起几年后标准越变越高，这其实就像手机越做越细的屏幕，越做越快的充电，最终目的是让我们用的心甘情愿。只是，这个过程刺激了供应链的毛细血管，也让售后服务难免猛增点难度。
临场我还在想：这样的升级，到底哪一项，才是真正实用的？只是技术升级，还是市场认可的风向？我不由得怀疑，所谓核心技术领先，是不是只是个噱头。你觉得，哪一块才会成为决定用户买不买账的破局点？或者这次升级，除了技术堆叠，还有没有什么暗藏的价格机关？
我觉得，要是我在售后站点，有个老客户来问：这个新系统稳定不稳定？我可能会笑着说：别太担心，刚刚上手，得看备用件的供应链。（这句估计偏现实点吧，真实生活就是这样）
也挺喜欢这种技术不断追赶的感觉。一直在用手机拍照的我，心里默默问：什么时候我们真正能享受到，那种用完即充的极致体验？这其实也挺难的，这个极致可能就是个梦，也许还得等几年，技术彻底成熟点。
说到极氪7X的更新，我心里默默猜测：也许900V系统会成为标配，就像现在手机越来越普及快充一样。那，充电桩会变得像快递站一样多，用户体验会不会大踏步提升？又有多少厂商真正看见了这个生态链的必经之路？我还未敢完全判断。
你说，这次产品更新后，市场反应会不会很激烈？还是大家就当个新鲜包吃几天，然后又回来慢慢磨？其实我对电动车的未来没有十足的把握，但我敢打赌：技术越升级，越复杂，背后牵动的可是每个人的生活；而我最关心的，还是那点在停车场看得见的细节——比如充电口的设计，是不是更方便用了。
好了，不说太远。下次开车去充电时，我会不会看到一台全栈900V的极氪7X？也许会。那会不会，我在等候的瞬间想：这速度，够不够快？或者，心里默默问：我们什么时候才能不再定义快，而是完全融入到毫秒之间的体验里？这才是真正让我期待的地方。
全部评论 （0）