人挤人的发布厅里，我举着手机往前够，屏幕里那个价格数字刚跳出来——12.98万起。旁边有个大哥立马扭头问他媳妇，这价儿是带激光雷达那个吗？
全系。主持人把这两个字咬得特别重。
我低头看了看手机上记的配置单。过去看车，低配就是个幌子，用来拉低首付数字的，你要的激光雷达、城市领航，全锁在顶配里。这回反着来，入门就给满配硬件，选车逻辑直接从“哪个版本最值”变成“预算够哪款舒适配置”。
早高峰那阵子我开过一段，堵在十字路口，前面车磨磨蹭蹭，脚在刹车和油门之间挪了几回。那套系统自己接了一截活儿，跟车、起步、刹停，它倒是没怂。
手还是得搭在盘上，眼还是得看着路。这玩意儿是辅助，不是替你开。
地库找车的时候，手机APP上点一下，它自己从车位里拐出来。三公里的记忆泊车，对我这种老忘车位的人，算是捞着一根稻草。
硬件堆得挺直白——1颗激光雷达加3颗毫米波雷达，还有11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，地平线征程6M芯片，128TOPS算力。城外高速、城里无保护左转，都能接住一部分。
车长4837mm，轴距2905mm。后排那腿，翘个二郎腿还有富余。后备箱763L，后排一放倒直接到1759L，去年过年帮老丈人拉过一回年货，三只整羊，两箱酒，还有一箱子冻饺子，全塞进去了。
后备箱侧面还藏了个220V电源口。露营那次，电磁炉、电烤盘一起上，6kW外放电不慌不忙。
过减速带那一下，后悬干净利落，没有多余的晃。CDC智能魔毯悬架这东西，平时不晒参数，但开上一万公里，比“零百快0.3秒”更影响幸福感。
过弯侧倾少一成，后悬跟手度提一成五。配上IDTC动态扭矩控制，三种工况都不发飘。
主驾那个电动腿托，我媳妇头一回用的时候啧了一声。副驾女王座、后排贵妃榻、大床房模式，通风加热按摩全给齐了。这些玩意儿平时不觉得，真跑长途，腰知道。
这车不是性能玩具。1.5L版综合功率237kW，1.5T版275kW，电机最大180kW、扭矩290N·m。前驱，不玩花活，目标就一个字，好开。
CLTC纯电续航215km，市区通勤基本不碰油箱。综合续航1400km以上，去年春节回家，一箱油加满电，中途没进过加油站。NEDC亏电油耗3.9L，3C超充15分钟能补一大截。
电池统一宁德时代电芯加金钟罩，不混供应商。
人群里有个人小声嘀咕，说这价格，宋系那边该坐不住了。
我没接话。
老车主倒是能OTA拿到城区领航，比那种换个款就不管老用户的，体面多了。
雨滴打在窗玻璃上。
