这几天看到个好消息。
不少住在山里的朋友等这个消息。
整整等了十年。
那条喊了很久的莱临高铁。
终于有了确切的着落。
正式被列进了国家的十五五规划里面。
这事到底有多重要？
拿地图出来看一眼就明白了。
省内东边沿海的高铁很发达。
东西走向的几条大通道也都通了。
偏偏中间的鲁中山区。
那一块地图上看起来总是空落落的。
前几年花了大价钱建好的济莱高铁。
全长117公里。
时速350公里。
造价整整花了170亿元。
结果呢？
南边修到了钢城站，就再也延伸不出去了。
一条高标准的高铁线。
成了尴尬的死胡同。
天天看着好好的车轨空着闲置。
跑不出应有的客流量。
大家心里能不着急吗？
这次列入国家规划。
跟以前省里喊口号可大不一样。
省里的规划叫储备。
意思是咱有这个想法，慢慢争取。
国家的规划才叫落地。
这意味着有了名分，财政才能真正拨下钱来。
以前很多人觉得。
这条线就是给几个县城修的便民小线路。
大家可别小看了它的局局。
从省会到鲁南大市。
两地直线距离才300多公里。
现在坐高铁竟然还要特意绕去曲阜中转。
硬生生在路上折腾将近两个小时。
等这条新线一通。
一路南下穿过蒙阴和新泰。
直奔目的地。
两条大动脉彻底串起来了。
原本那条170亿元修的断头路。
一下子就变成了黄金通道。
连带着去京津冀也多了一条快车道。
新泰、蒙阴还有沂南的朋友。
以前出去只能靠坐长途大巴。
以后出门一步就能踩上350公里时速的高铁车厢。
山里的优质资源能运出来。
外地游客也能直接坐着火车深入山区深处。
听到入规的消息。
大家肯定都在问什么时候能开工。
我劝大家也别太着急。
进了国家的规划。
代表合法身份拿到手了。
后面还有一大堆硬骨头要啃。
山里面地形复杂。
桥梁和隧道占的比例肯定低不了。
线路怎么选才能避开保护区？
土地审批怎么落实？
资金方案怎么筹措？
按过往的工程进度推算。
大概在两三年内把审批和初步设计搞定。
具备开工条件恐怕也要等到后年或者大后年了。
修这种山区高难度工程。
施工期一般得要四年多。
真正通车运营。
估计得看2031年前后了。
好饭不怕晚。
等了这么多年都过来了。
一步一个脚印踩实了建。
比什么都强。
以后大伙儿出门不用再绕弯子。
山里的老百姓出行也彻底告别了难关。
整张交通网算真正盘活了。
