余承东，这位科技圈的风云人物，总能精准地踩中时代的脉搏。11年前，当大多数人还在质疑新能源汽车的前景时，他已默默地成为了腾势的首批车主。这可不是简单的“尝鲜”，更像是一位深谋远虑的棋手，提前落下一枚关键棋子。想想看，2014年，充电桩比熊猫还稀罕，续航里程也捉襟见肘，花将近40万买辆纯电动车，在当时绝对算得上“勇敢者的游戏”。可余承东偏偏就入了局，还在微博上高调宣称“为绿色环保尽一份力”。这份对未来的笃定，如今看来，简直神了！
有人调侃，余总是不是把腾势的车拆了研究个遍，才决定造问界？这玩笑话背后，或许藏着几分真意。11年前的腾势，虽然顶着比亚迪和奔驰的双重光环，却因为定位模糊、市场反应冷淡，连亏了11年。这漫长的蛰伏期，也恰好给了余承东一个近距离观察的机会，让他更深刻地理解了新能源汽车市场的痛点和机遇。
再看如今的腾势，简直是“王者归来”！D9横空出世，直接把别克GL8斩于马下，连续两年霸榜豪华MPV销冠，成交均价更是突破42万！这逆袭的速度，比火箭发射还快。腾势的成功并非偶然，背后是比亚迪300亿的巨额研发投入，是云辇、易四方等黑科技的加持，更是对豪华标准的重新定义。
现在，腾势已经成了高知精英的标配座驾。从青年企业家何猷君，到科技大佬周剑、冯骥、曹旭东，再到TVB视帝陈豪，各行各业的翘楚都成了腾势的忠实拥趸。这可不是简单的明星效应，而是对腾势品牌力、产品力以及技术硬实力的认可。
2024年，奔驰彻底退出腾势，比亚迪100%控股。这个曾经的中德混血儿，终于蜕变成中国豪华汽车的独角兽。当腾势Z9 GT以其炫酷的“蟹行漂移”登陆欧洲，连德国网友都惊呼：“东方的技术已经重构了豪车规则！”
那么，问题来了：腾势的下一个目标是什么？是继续深耕国内市场，还是在全球舞台上掀起更大的波澜？余承东的这步“先手棋”，又将在未来如何影响中国乃至全球的新能源汽车格局？让我们拭目以待！
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