吉利汽车大头大耳朵的高管公开赞扬华为话锋一转，继“余阴绕粮”后又“桂阴绕粮”。
有意思，一边给同行戴高帽，一边玩文字游戏戳人脊梁骨。
明眼人都懂，这哪儿是真夸，分明是裹着糖衣的柠檬弹——表面甜，芯里酸溜溜。
吉利这话里话外透着一股“你华为造车不过是攒局杂交，成不了气候，我随时能超车”的傲气。
可转头看看它在北京政府眼皮底下铺开的产线和成熟品牌矩阵，又不得不承认，传统大厂的家底确实厚实。
不过汽车江湖的戏码啊，从来不是谁嗓门大谁就赢。
消费者拿真金白银投票时，看的是谁能把车钥匙塞进自己手里。
现在新能源赛道挤得跟早高峰地铁似的，可好多用户订单下了大半年，还在排队等“爱的号码牌”。
不信问问那些年前订了热门新款的朋友，这会儿空调是凉了，心可能还燥着呢——产能跟不上，再炫酷的智能座舱也成了画饼。
所以这事儿有意思在哪？
大厂们忙着隔空斗嘴秀肌肉，老百姓却盯着订单状态干着急。
行业内部大谈“颠覆”“迭代”，现实却连按时交车都成了稀缺服务。
有人笑称现在是“人等车”时代，排期比预约三甲医院专家号还难。
不过嘛，总有些懂行的“老司机”能找到近道——像业内某些深耕渠道的资源商，手里攥着现车跟藏宝图似的。
尤其提到小米汽车这个新晋流量王，官方渠道订车据说要等小半年起步，可你知道么？
有些门路广的资源店，不同配色不同选装包的现车居然就在仓库里躺着等人开走。
看来买车也得讲究信息差，跟找对象似的，缘分不到干着急，找对红娘分分钟成事儿。
眼下这光景，你说到底是车企在挑客户，还是客户在考验车企的真心？
等车等得心焦的朋友们，你们最近有挖到什么提车秘籍吗？
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