大家都知道，最近这几年，国内新能源汽车市场那是真卷，技术迭代快得像坐火箭，价格战更是打得不可开交。按理说，这对咱们消费者是好事，花更少的钱买更好的车。就像刚发布的腾势Z9S，单看参数表，那确实挺唬人的。
1100公里的续航，1210匹的马力，零百加速只要2.68秒，这三项数据往那一摆，妥妥的“国产之光”既视感。对于那些追求极致性能和长续航的朋友来说，这配置简直就是梦中情车。总而言之，光看产品力，这车似乎没啥毛病，硬实力那是相当到位。
但俗话说得好，一分钱一分货，这定价逻辑有时候真让人摸不着头脑！我们还在嫌现在的车不够便宜，腾势这波操作直接把大伙儿干懵了。预售价比自家的Z9GT还贵了5万块！这可是实打实的真金白银啊。
原因也很简单，这Z9S虽然看着猛，但实际身板却缩水了。车长短了90mm，轴距缩了100mm，明明是同平台的兄弟，按照常理，不是应该个头越大越值钱吗？结果这小车反倒卖得更贵，这不是把“大伙儿当冤大头”吗？
腾势这边或许是觉得，虽然我个子小，但我技术强啊。续航多跑64公里，加速快了0.02秒，还给你配了个电动前备箱和后排扶手屏。听着是给了点甜头，可转头一看，副驾的大屏幕没了，高配版的碳陶刹车也没影了，这到底算增配还是减配？
而且业内都在分析，这大概率是厂家的“心理战”。参考之前N8L和D9的套路，预售时先把价格拉高，制造一波争议，上市时再给你来个“大降价”惊喜。可这回大家心里都有数，你要是只降个两三万，那这“玩笑”可就开大了，起码得降个六七万，才能把大伙儿的魂儿给勾回来。
最后奉劝那些心急的车友，别看着参数表就急着下单。现在的车企玩的就是预期管理，这预售价就是个幌子。要是正式上市价格不降到位，咱们就让它自己玩去，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。
所以其实看下来，这不仅仅是价格的问题，更是车企和消费者之间的一场博弈。厂家以为自己在秀肌肉，但在消费者眼里，这可能就是场“定价事故”。如果上市那天价格不“跳水”，这Z9S怕是要变成“库存S”了。
