汽车圈近来可忒闹猛了，本田CR-V的销量，那叫一个“蹿红”，单月支棱起16530台，这数儿够呛吧？你说这车是骤然开了光？依我看，哪有甚么骤然，还不是“让利”这俩字儿闹腾的。
往常啊，总觉着CR-V有点儿拿乔，价码杵在那儿，让人觉着有点够不着。这回可好，放低身段，直接“放血”，性价比立马就顶上来了。你寻思啊，这车打小儿口碑就立得住，肚量大，油耗省，皮实耐用，现下价钱还实惠了，搁谁谁不眼热？
不过，这事儿细琢磨琢磨，有点门道。你说主顾是真稀罕CR-V这车，还是更中意让利后的CR-V？这问题就有点像“先有鸡还是先有蛋”了，绕人。
有人讲，这是市场竞逐的势必之果。如今车牌子这么多，你偃旗息鼓，我可得摇旗呐喊，主顾就奔你去了。这话不假，现下车企都恨不得把价码砸到底，直接肉搏。可架不住寻思，让利真能一俊遮百丑？
就厂家的角度，让利自是迫不得已。销量上不去，库存吃紧，银根短缺，让利是火速回笼资金的“虎狼药”。可架不住寻思，这药吃多了，会不会犯恶心？
你琢磨琢磨，让利意味着利润空间被蚕食，厂家为了保住利润，兴许会在别处“省着花”。比方说，用料上会不会打个马虎眼？售后服务会不会缩水？这些都是主顾瞅不见的“地雷”。
当然喽，也有人说，让利是利好，让主顾得了实惠。这话听着没毛病，可细寻思寻思，主顾真捞着好处了？倘若让利招致产品质量跌份儿，售后服务缩水，那主顾最终付出的代价兴许更大。
与寻常认知大相径庭，让利并非总是灵丹妙药。它更像是一柄双刃剑，使唤好了能开疆拓土，使唤不好没准儿伤及自身。
这让我忆起前些年手机市场的“价格战”，一波接一波的降价，看似让主顾得了甜头，可最终的结局是啥？一些小牌子被洗牌出局，市场集中度愈来愈高，主顾挑拣的余地反倒变小了。
当我们习惯性地将缘由归结为“市场竞逐”时，有没顾及更深层次的症结？比方说，汽车行业的革新能力是否够硬？产品差异化是否显豁？主顾对牌子的忠诚度是否够高？
这些个难题，不是靠让利就能摆平的。
就主顾的角度，面对让利，也得把持理性。莫要被眼前的“蝇头小利”冲昏脑壳，要细细掂量产品的质量、售后服务等等方方面面。说到底，买车不是买萝卜白菜，是要用好些年的大件儿。
单这一个数字，16530台，就足以佐证价码对销量的牵动。但销量的背后，是主顾对价值的重新考量，是对牌子、质量、服务的综合权衡。
是以，CR-V的“销量神话”能否续写？这不光取决于它的价码，更在于它能否真正满足主顾的诉求，能否在白热化的市场竞逐中稳住自身的优势。这波操作，能不能一直“绝”下去，咱就走着瞧呗，看看它还能翻出什么花样来。
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