紧凑级通常落地10万左右、并兼有友好的油耗、及较低的后续维护费用，会是很多家庭初次购车的首选。
往前推几年，紧凑级轿车基本被合资品牌把持，而现在随着自主品牌的不断发力，在前10榜单中已经占据优势，一起来看看吧。
第10名：海豹05
早期的车型，最低配俗称“丐”版，通常配置缩水较为严重，多只用于拉低售价使用，在日常使用中需要自己加装一些基础配置。
而比亚迪打破了这条常规，其79800的最低配车型，你几乎不用再额外加装什么，基本能够满足日常使用要求。
需要注意的是7.98万车型，虽然名称有“智驾版”这几个字，但并不带智驾功能。
另外没有天窗，使用钢轮毂，全系后桥非独立悬架。
5月销量7000余台，较上月销量增加4000余台，榜单排名上升13名。
第9名：卡罗拉
卡罗拉配置上虽然乏善可陈，但同级别相对稳定的质量、较高的保值率还是会进入一些购车群体的备选车单内。
油混的价格目前也下探到了大部分人能接受的范围内，无需充电，百公里4升左右的油耗，代步其实也是“挺香的”。
5月销量9000余台，较上月销量增加1700台，榜单排名上升2名。
第8名、艾瑞泽8
艾瑞泽8外观中规中矩，主销车型为1.6T车型，这款1.6T车型在动力和油耗上表现不错。
内饰整体观感较好，较合资车基本属于降维打击，座椅调节键集成于门板之上，借鉴什么车型不重要，调节上确实更方便。
5月销量10000余台，较上月销量增加900余台，榜单排名上升1名。
第7名：小鹏MONA M03
小鹏MONA M03算是小鹏车系里面的“销冠”，亮点主要就是智能辅助驾驶，小鹏在这个领域还是可圈可点的。
但随着老牌车企智能辅助驾驶的下放，其在销量上还是受到了一定的影响。
新势力车企从长远发展来说，更需要走“差异化”路线，否则很难竞争过老牌车企。
近期小鹏与华为展开深度合作，应该也是想着在智能领域做到一定的“差异化”。
5月销量10000余台，较上月销量减少3000余台，榜单排名下降1名。
第6名、星瑞
吉利星瑞外观上的整体设计语言，较同在榜单上的油车奇瑞艾瑞泽8或长安逸动来说，更容易获得一些年轻人的好感。
配置上自主品牌没什么好说的，即便最低配都能够满足大多数人的使用要求。
5月销量11000余台，较上月销量减少近3000台，榜单排名下降1名。
第5名、长安逸动
逸动在价格上还是有一定优势的，顶配指导价9万多，终端还有一定优惠。
顶配那款1.5T的蓝鲸发动机，马力来到了192，最大扭矩310，参数还是挺亮眼的。
随着长安进入一级央企行列，资源的倾斜外加品牌价值的提高，后续产品力应会有进一步提升。
5月销量13000余台，较上月销量增加近2000余台，榜单排名上升3名。
第4名、速腾
速腾从汽车之家有记录排名的2021年10月起至今，其一直在榜十区间内，并且大多数的月份都是在前5范围内。
大众汽车的机械素质在油车领域还是有一定优势的，唯一干式双离合在拥堵路段体验感稍差。
5月销量19000余台，较上月销量增加近2000余台，榜单排名保持不变。
第3名、朗逸
整体调性与速腾类似，不再赘述，各项规格较速腾有所下降，换来更低的价格。
5月销量22000余台，较上月销量增加1000余台，榜单排名保持不变。
第2名、轩逸
新老款同步销售，很大一部分销量是由经典轩逸支撑起来了。
经典轩逸祼车6万多，1.6排量，CVT变速箱，这套动力总成可以说“老掉牙”了，但同时又经过了市场长期的检验。
较低的油耗，较稳定的质量，空间也够用，8万左右可以落地，对一些购车群体还是有吸引力的。
近期，日产N7纯电车型上市，似乎能够看到一丝希望，拭目以待吧。
5月销量28000余台，较上月销量增加4000余台，榜单排名保持不变。
第1名、秦PLUS
整体配置与海豹05类似，不再赘述。
5月销量29000余台，较上月销量增加3000余台，榜单排名保持不变。
“落榜”车型
相较4月份，共有2款车型落榜，分别为吉利帝豪和吉利银河L6。
主要原因为更高一级别的车型价格进一步下探，则自然销量受到抑制。
总结
紧凑型轿车前十榜单中，还有7款油车，其中合资品牌4款，自主品牌3款。
油车在这个级别还是占据主导地位，新能源车的渗透率到今年明显已经遇到一定的瓶颈，再维持前几年的增长速率比较难了。
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