在最近的国内汽车市场，卷智驾成了绝对的潮流，从蔚来、小鹏、理想到问界、智界、小米…，所有的车企都吹爆了，昨天你喊能上高速，今天你喊能自动泊车…。之所以出现这种乱象，根本原因还是雷达摄像头的成本大降，硬件堆料变得廉价，过去，十几万的合资车连个倒车影像都得加钱，如今几万块的国产车都带智驾，硬件普及了，出事概率当然会更高，在这波操作里，各大车企的事故压力加大，当然会主动甩锅给车主。就连保险公司也不能免俗，以车险为例，在去年。车险可是没多少钱的，如今，带智驾的车险保费已经暴涨到几千块，涨幅多达百分之十几。
这样的配置，结合智驾的实际情况，敢放心开吗？先来看一下事故，高速雨夜那起撞击很有代表性，它的起因很有戏剧性，屏幕被虚拟化，搭配右侧盲区、灰色方块、闪烁的小蓝灯，既有科技前卫的一面，又不失致命隐患。失控瞬间遵循了简单粗暴的物理逻辑，急促的报警音很大声，炸响后具有致命的延迟，还是猛烈撞击，而若隐若现的蓝光加上猛打方向盘、双手离开的动作，再加上气囊弹出的白色粉末，开出去很要命。
维修也是这套系统的大坑，首先是账单上，定损的金额分别为前杠、冷凝器、雷达校准，长度算是几页纸，但是总价很高，在这个级别很有杀伤力，反馈到钱包上带来较为吃力、心痛的账单，而且车外的传感器和摄像头很丰富，轻易撞坏的地方都要换，真皮配件柔软细腻，维修的工时费也很扎实，修上去几万块，花销和代价都很惊人。顺带，新车还伴随着保费上涨、出险率高、理赔扯皮、单均多掏八千等隐形大坑，相信能够给车主带来不小的负担。
免责是车企的一大绝活，某种意义上说，很多人之所以不敢用，就是为了它的条文，尤其是打开手册后，满满的霸王条款和冷酷感扑面而来。而在出事时，保单全系标配甩锅小字、后台数据把控、L2级辅助字眼，推脱责任的操作还是比较丰富。
再来看一下系统表现，智驾搭载了一套算法程序，还有一套感知硬件，其最大bug是误判和迟钝，识别障碍为零，传动刹车全靠人。搭配人机共驾模式，前后责任均为车主担，还支持随时接管。过去，车企的卖点就是帮你省力，安全性能吹爆，如今，系统的反应很呆板，反观人类却更机灵，智驾的响应速度很慢，果断性也比较差，遇到加塞全靠让，方向盘根本不管用，底盘调校的也救不回，无论是追求科技体验的年轻人还是老实开车的家庭用户，都只能自求多福。
当下，这套系统仍旧是一个随时会罢工的摆设，这一点从开启率上可以窥得一二，它在复杂路况下的主动使用率足足不足百分之十五，这个成绩单还是很真实的。那么，如果你的预算打算买个带智驾的新车，会选择天天用吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
